အမေရိကန်လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်သည် 2021 ခုနှစ်တွင် $28.24 billion မှ 2028 ခုနှစ်တွင် $137.43 billion သို့ တိုးလာရန် မျှော်မှန်းထားပြီး 2021-2028 တွင် ခန့်မှန်းကာလ 2021-2028 တွင် 25.4% ဖြင့် နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း (CAGR) ကို မျှော်မှန်းထားသည်။
2022 သည် US တွင် လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားအတွက် အကြီးမားဆုံးနှစ်ဖြစ်ခဲ့ပြီး 2022 ၏တတိယသုံးလပတ်တွင် ဓာတ်ဆီသုံးကားများကို ဆက်လက်ရောင်းချခဲ့ပြီး သုံးလအတွင်း လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 200,000 ကျော်ရောင်းချရမှု စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်ကားရှေ့ဆောင် Tesla သည် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် 66 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ပထမသုံးလပတ်တွင် 75 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှယ်ယာ 64 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် စျေးကွက်ခေါင်းဆောင်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။လျှပ်စစ်ကားဝယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းရန် Tesla ၏ အောင်မြင်မှုနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုအား အစဉ်အလာ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများက ကြိုးပမ်းနေသောကြောင့် ရှယ်ယာကျဆင်းမှုသည် ရှောင်လွှဲ၍မရပေ။
Ford၊ GM နှင့် Hyundai တို့သည် Mustang Mach-E၊ Chevrolet Bolt EV နှင့် Hyundai IONIQ 5 ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော EV မော်ဒယ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်လိုက်ခြင်းဖြင့် ကြီးကြီးမားမား လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဦးဆောင်နေပါသည်။
စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်နေသော်လည်း (လျှပ်စစ်ကားများအတွက်သာမက) အမေရိကန် စားသုံးသူများသည် လျှပ်စစ်ကားများကို စံချိန်တင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဝယ်ယူကြသည်။ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေတွင် ပေးဆောင်ထားသည့် လျှပ်စစ်မော်တော်ကားအခွန်ခရက်ဒစ်များကဲ့သို့သော အစိုးရမက်လုံးအသစ်များသည် လာမည့်နှစ်များတွင် ၀ယ်လိုအားများ ပိုမိုကြီးထွားလာစေရန် တွန်းအားပေးရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
ယခုအခါ အမေရိကန်သည် လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်၏ စုစုပေါင်းဝေစုကို 6 ရာခိုင်နှုန်းကျော်ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး 2030 တွင် ရှယ်ယာ 50 ရာခိုင်နှုန်းကို ပန်းတိုင်သို့ရောက်ရှိရန် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။
2022 ခုနှစ်တွင် US တွင်လျှပ်စစ်ကားများကိုဖြန့်ဖြူးရောင်းချခဲ့သည်။
2023- လျှပ်စစ်ကားဝေစု 7% မှ 12% တိုးလာသည်
McKinsey မှ သုတေသနပြုချက် (Fischer et al., 2021) က အုပ်ချုပ်ရေးသစ်မှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ပိုများလာခြင်းကြောင့် (သမ္မတ Biden ၏ ရည်မှန်းချက် အပါအဝင် US တွင် မော်တော်ယာဉ်အသစ်ရောင်းချမှု၏ ထက်ဝက်သည် 2030 ခုနှစ်တွင် လုံးဝ emission မော်တော်ယာဉ်များ ဖြစ်လာလိမ့်မည်) ဟု အကြံပြုထားသည်။ ပြည်နယ်အဆင့်တွင်၊ ပိုမိုတင်းကျပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် အဓိက US OEMs များမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ကတိကဝတ်များ တိုးမြှင့်ထားသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှုသည် ဆက်လက်တိုးမြင့်လာဖွယ်ရှိသည်။
ထို့အပြင် အဆိုပြုထားသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံအသုံးစရိတ်အတွက် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာသည် လျှပ်စစ်ကားများဝယ်ယူခြင်းနှင့် အများသူငှာ အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်များ တည်ဆောက်ခြင်းကဲ့သို့သော တိုက်ရိုက်အစီအမံများဖြစ်သည့် စားသုံးသူအခွန်ခရက်ဒစ်များမှတစ်ဆင့် EV အရောင်းကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်သည် လျှပ်စစ်ကားအသစ်တစ်စီးကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၅၀၀ မှ ၁၂၅၀၀ မှ ဝယ်ယူခြင်းအတွက် လက်ရှိအခွန်ခရက်ဒစ်ကို တိုးမြှင့်ရန် အဆိုပြုချက်များကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေပြီး၊ အသုံးပြုပြီးသား လျှပ်စစ်ကားများကို အခွန်အကောက်အတွက် သတ်မှတ်ချက်ပြည့်မီအောင် ပြုလုပ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ နှစ်ဖက်သဘောတူသော အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ မူဘောင်မှတစ်ဆင့် အစိုးရအဖွဲ့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံအသုံးစရိတ်အတွက် ရှစ်နှစ်တာကာလအတွင်း ဒေါ်လာ ၁.၂ ထရီလီယံကို ကတိကဝတ်ပြုထားပြီး ကနဦးရန်ပုံငွေမှာ ဒေါ်လာ ၅၅၀ ဘီလီယံဖြစ်သည်။အထက်လွှတ်တော်မှ အတည်ပြုထားသည့် အဆိုပါ သဘောတူညီချက်တွင် လျှပ်စစ်ကားများကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် အမေရိကန်တွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စျေးကွက်ကို အရှိန်မြှင့်ရန် ဒေါ်လာ ၁၅ ဘီလီယံ ပါဝင်သည်။အမျိုးသား EV အားသွင်းကွန်ရက်အတွက် ဒေါ်လာ ၇.၅ ဘီလျံနှင့် ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး ကျောင်းကားများကို အစားထိုးရန်အတွက် အခြား ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော ဘတ်စ်ကားများနှင့် ကူးတို့များအတွက် နောက်ထပ် ဒေါ်လာ ၇.၅ ဘီလျံ သတ်မှတ်ထားသည်။
McKinsey ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ ယေဘုယျအားဖြင့် ပြည်ထောင်စု ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအသစ်များ၊ EV နှင့်ပတ်သက်သော မက်လုံးများနှင့် ပြန်အမ်းငွေများကို ပေးဆောင်သည့် ပြည်နယ်အများအပြားနှင့် EV ပိုင်ရှင်များအတွက် နှစ်သက်ဖွယ်အခွန်ခရက်ဒစ်များသည် United States တွင် EV များကို မွေးစားရန် တွန်းအားပေးဖွယ်ရှိသည်ဟု အကြံပြုထားသည်။
ပိုမိုတင်းကျပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများသည်လည်း အမေရိကန် သုံးစွဲသူများထံမှ လျှပ်စစ်ကားများကို တိုးမြှင့်လက်ခံလာနိုင်သည်။အရှေ့နှင့် အနောက်ကမ်းရိုးတန်းပြည်နယ်အများအပြားသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားလေကြောင်းအရင်းအမြစ်ဘုတ်အဖွဲ့ (CARB) မှ သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများကို လက်ခံထားပြီးဖြစ်ကာ နောက်ထပ်ပြည်နယ်များသည် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်းတွင် ပါဝင်လာဖွယ်ရှိသည်။
အရင်းအမြစ်- McKinsey အစီရင်ခံစာ
နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော EV စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဝန်းကျင်၊ EV များပေါ်တွင် စားသုံးသူစိတ်ဝင်စားမှု တိုးလာခြင်းနှင့် EV ထုတ်လုပ်မှုသို့ မော်တော်ယာဉ် OEMs ၏စီစဉ်ထားသော အပြောင်းအလဲများသည် 2023 ခုနှစ်တွင် US EV အရောင်းတွင် ဆက်လက်မြင့်မားတိုးတက်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
JD Power မှ လေ့လာသုံးသပ်သူများသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အမေရိကန်စျေးကွက်ဝေစုသည် ယနေ့ 7 ရာခိုင်နှုန်းမှ လာမည့်နှစ်တွင် 12 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရောက်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
McKinsey ၏ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အတက်နိုင်ဆုံး ခန့်မှန်းထားသည့် အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းတို့သည် 2030 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည်တင်ကားရောင်းချရမှုအားလုံး၏ 53% ခန့်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် အရှိန်မြှင့်မည်ဆိုပါက 2030 တွင် US ကားရောင်းအား၏ ထက်ဝက်ကျော် ဖြစ်လာနိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-07-2023