CCS အားသွင်းကိရိယာများ ကွာသွားပါသလား။တိုက်ရိုက်ဖြေဆိုရန်- CCS ကို NACS က လုံးဝအစားထိုးမည်မဟုတ်ပါ။သို့သော်၊ အခြေအနေသည် ရိုးရှင်းသော "ဟုတ်" သို့မဟုတ် "မဟုတ်" ထက် ပို၍ရှုပ်ထွေးပါသည်။ NACS သည် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးရန် အသင့်ရှိနေသော်လည်း၊CCSကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ အခြားဒေသများ အထူးသဖြင့် ဥရောပတွင် မတုန်မလှုပ်နိုင်သော အနေအထားကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ် အားသွင်းခြင်း ရှုခင်းများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။စံနှုန်းပေါင်းစုံ အတူယှဉ်တွဲနေထိုင်ရေးရှုပ်ထွေးသော ဂေဟစနစ်တွင် တံတားများအဖြစ် အဒက်တာများနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုတို့နှင့်အတူ၊
မကြာသေးမီက Ford နှင့် General Motors ကဲ့သို့သော အဓိက ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် Tesla ၏ NACS (North American Charging Standard) ကို လက်ခံကျင့်သုံးကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ဒီသတင်းက လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းကို တုန်လှုပ်စေခဲ့ပါတယ်။ EV ပိုင်ရှင်များနှင့် အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူအများအပြားသည် ယခုမေးနေကြသည်- ၎င်းသည် ပြီးဆုံးခြင်းကို ဆိုလိုပါသလား။CCS အားသွင်းစံနှုန်း? ငါတို့ရှိပြီးသားလား။CCS အပေါက်များပါရှိသော EV များနောင်တွင် အဆင်ပြေစွာ အားသွင်းနိုင်ဦးမည်လား။
စက်မှုလုပ်ငန်းအပြောင်းအရွှေ့- NACS ၏မြင့်တက်မှုသည် အဘယ်ကြောင့် "အစားထိုးခြင်း" မေးခွန်းများကို လှုံ့ဆော်ပေးသနည်း။
Tesla ၏ NACS စံနှုန်းသည် အစပိုင်းတွင် ၎င်း၏တစ်ဦးတည်းပိုင်အားသွင်းပေါက်ပေါက်သည် ၎င်း၏ကျယ်ပြောလှသောကြောင့် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင် သိသာထင်ရှားသောအားသာချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။စူပါအားသွင်းကွန်ရက်နှင့်အထက်အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ. Ford နှင့် GM ကဲ့သို့သော ရိုးရာမော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးများသည် NACS သို့ ၎င်းတို့၏ EV များကို Tesla ၏ အားသွင်းစခန်းများကို အသုံးပြုခွင့်ပေးရန် NACS သို့ ကူးပြောင်းကြောင်း ကြေညာသောအခါ၊ ယင်းသည် သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိသော ဖိအားများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။CCS စံနှုန်း.
NACS ဆိုတာဘာလဲ။
NACS သို့မဟုတ် မြောက်အမေရိကအားသွင်းစံနှုန်းTesla ၏ မူပိုင်လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာနှင့် ပရိုတိုကောဖြစ်သည်။ ၎င်းကို မူလက Tesla အားသွင်းကိရိယာအဖြစ် လူသိများခဲ့ပြီး Tesla ကားများနှင့် Superchargers များမှ သီးသန့်အသုံးပြုခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် Tesla သည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းကို အခြားကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာများအတွက် NACS အဖြစ် နာမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ ဤရွေ့လျားမှုသည် Tesla ၏ကျယ်ပြန့်သောအားသွင်းမှုအား အသုံးချကာ မြောက်အမေရိကတစ်ဝှမ်းတွင် လွှမ်းမိုးမှုရှိသော အားသွင်းစံအဖြစ် NACS ကို တည်ထောင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။စူပါအားသွင်းကွန်ရက်အားသွင်းနည်းပညာနဲ့ သက်သေပြထားပါတယ်။
NACS ၏ထူးခြားသောအားသာချက်များ
NACS ၏ မြောက်မြားစွာသော ကားထုတ်လုပ်သူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်မှုသည် မတော်တဆမှုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတွင် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များစွာရှိသည်။
• ကြံ့ခိုင်အားသွင်းကွန်ရက်-Tesla သည် အကျယ်ပြန့်ဆုံးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးကို တည်ဆောက်ထားသည်။DC အမြန်အားသွင်းကွန်ရက်မြောက်အမေရိကမှာ။ ၎င်း၏ အားသွင်းဆိုင်အရေအတွက်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် အခြားသော ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းကွန်ရက်များကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။
• သာလွန်သောအသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ-NACS သည် ချောမွေ့သော "ပလပ်နှင့် အားသွင်းခြင်း" အတွေ့အကြုံကို ပေးသည်။ ပိုင်ရှင်များသည် အားသွင်းကြိုးကို ၎င်းတို့၏ယာဉ်တွင် ရိုးရှင်းစွာတပ်ပြီး အားသွင်းခြင်းနှင့် ငွေပေးချေမှုများကို အလိုအလျောက် ကိုင်တွယ်ပြီး ကတ်ပွတ်ဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် အက်ပ် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
• ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်း အားသာချက်-NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာထက် သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသည်။CCS1ချိတ်ဆက်ကိရိယာ။ ၎င်းသည် AC နှင့် DC အားသွင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံကို ပိုမိုချောမွေ့စေသည်။
• Open Strategy-Tesla သည် ၎င်း၏ NACS ဒီဇိုင်းကို အခြားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ဂေဟစနစ်လွှမ်းမိုးမှုကို ချဲ့ထွင်ရန် ၎င်း၏မွေးစားခြင်းကို အားပေးခဲ့သည်။
ဤအားသာချက်များက NACS သည် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင် အားကောင်းသည့်ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုပေးထားသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက်၊ NACS ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ EV အသုံးပြုသူများသည် ကျယ်ပြန့်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော အားသွင်းကွန်ရက်သို့ ချက်ချင်းဝင်ရောက်ခွင့်ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး အသုံးပြုသူစိတ်ကျေနပ်မှုနှင့် မော်တော်ယာဉ်ရောင်းချမှုကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
CCS ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံအခြေအနေနှင့် မူဝါဒ ပံ့ပိုးမှု
မြောက်အမေရိကတွင် NACS ၏ အရှိန်အဟုန် အားကောင်းနေသော်လည်း၊CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်)ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအဖြစ်လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစံနှုန်းရာထူးကနေ အလွယ်တကူ ဖယ်ခံရမှာ မဟုတ်ပါဘူး။
CCS ဆိုတာဘာလဲ။
CCS သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းရန်အတွက် နိုင်ငံတကာ စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် AC (Alternating Current) အားသွင်းစနစ်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုနှေးကွေးသော အိမ် သို့မဟုတ် အများသူငှာအားသွင်းခြင်းအတွက် အသုံးပြုသည့် DC (Direct Current) အမြန်အားသွင်းစနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပါဝါပေးပို့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ "ပေါင်းစပ်ထားသော" အသွင်အပြင်သည် AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက် ကားပေါ်တွင် တစ်ခုတည်းသောအပေါက်ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး J1772 (Type 1) သို့မဟုတ် Type 2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို DC အမြန်အားသွင်းမှုအတွက် ထပ်လောင်း pins များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ CCS ကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားက လက်ခံကျင့်သုံးကြပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အများသူငှာအားသွင်းစခန်းများ၏ ကြီးမားသောကွန်ရက်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။
CCS- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပင်မရေစီးကြောင်း အမြန်အားသွင်းစံနှုန်း
CCSလက်ရှိတွင် အကျယ်ပြန့်ဆုံး လက်ခံကျင့်သုံးနေသည့် တစ်ခုဖြစ်သည်။DC အမြန်အားသွင်းစံနှုန်းတစ်ကမ္ဘာလုံး ၎င်းကို မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း (SAE) နိုင်ငံတကာနှင့် ဥရောပမော်တော်ယဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း (ACEA) တို့က မြှင့်တင်ထားသည်။
•ပွင့်လင်းမှု-CCS သည် အစကတည်းက ပွင့်လင်းသော စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အားသွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံကုမ္ပဏီများမှ တီထွင်ကာ ပံ့ပိုးပေးထားသည်။
•လိုက်ဖက်မှု-၎င်းသည် AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်း နှစ်မျိုးလုံးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အနှေးမှ အလွန်အမြန်အားသွင်းခြင်းအထိ အမျိုးမျိုးသော ပါဝါအဆင့်များကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။
• ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မွေးစားမှု-အထူးသဖြင့် ဥရောပ၊CCS2မရှိမဖြစ်ပါ။လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းပေါက်ဥရောပသမဂ္ဂမှ ချမှတ်ထားသော စံနှုန်း။ ဆိုလိုသည်မှာ ဥရောပတွင် ရောင်းချသည့် EV များနှင့် အများသုံးအားသွင်းရုံများအားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။CCS2.
CCS1 နှင့် CCS2- ဒေသဆိုင်ရာကွာခြားချက်များသည် အဓိကဖြစ်သည်။
ခြားနားမှုကို နားလည်ခြင်း။CCS1နှင့်CCS2အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဒေသဆိုင်ရာ အဓိက မျိုးကွဲနှစ်မျိုးဖြစ်သည်။CCS စံနှုန်းမတူညီသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုများဖြင့်၊
•CCS1-မြောက်အမေရိကနှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့တွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။ နောက်ထပ် DC pin နှစ်ခုပါသော J1772 AC အားသွင်းသည့် မျက်နှာပြင်ကို အခြေခံထားသည်။
•CCS2-ဥရောပ၊ သြစတြေးလျ၊ အိန္ဒိယနှင့် အခြားနိုင်ငံများတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် Type 2 AC အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်ကိုအခြေခံထားပြီး နောက်ထပ် DC pin နှစ်ခုပါရှိသည်။
ဤဒေသဆိုင်ရာကွဲပြားမှုများသည် NACS သည် CCS ကို တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် "အစားထိုးရန်" ခက်ခဲစေမည့် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ဥရောပဟာ ကျယ်ပြောလှပါတယ်။CCS2 အားသွင်းကွန်ရက်နှင့် တင်းကျပ်သော မူဝါဒလိုအပ်ချက်များကြောင့် NACS သည် ၎င်းကို ဝင်ရောက် ရွှေ့ပြောင်းရန် မဖြစ်နိုင်လုနီးပါး ဖြစ်စေသည်။
လက်ရှိအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် မူဝါဒအတားအဆီးများ
တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် အဆောက်အအုံတည်ဆောက်ရေးတွင် သိသာထင်ရှားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပြုလုပ်လျက်ရှိသည်။EV အားသွင်းစခန်း ဒီဇိုင်းနှင့်လျှပ်စစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်း (EVSE)CCS စံနှုန်းကို ပံ့ပိုးပေးသော အများစု။
• ကြီးမားသော အခြေခံအဆောက်အဦ-သိန်းပေါင်းများစွာCCS အားသွင်းစခန်းများကျယ်ပြောလှသော အားသွင်းကွန်ရက်တစ်ခုအဖြစ် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ဖြန့်ကျက်ချထားပါသည်။
• အစိုးရနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု-CCS အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် အစိုးရများနှင့် ပုဂ္ဂလိကလုပ်ငန်းများ၏ ကြီးမားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် အလွယ်တကူ စွန့်လွှတ်မည်မဟုတ်သည့် သိသာထင်ရှားသော ကုန်ကျစရိတ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။
• မူဝါဒနှင့် စည်းမျဉ်းများ-နိုင်ငံနှင့် ဒေသအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ အမျိုးသားစံနှုန်းများ သို့မဟုတ် မဖြစ်မနေလိုအပ်ချက်များတွင် CCS ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤမူဝါဒများကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် ရှည်လျားပြီး ရှုပ်ထွေးသော ဥပဒေပြုရေးလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ဒေသဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုများ- ကွဲပြားသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အားသွင်းမှု မြင်ကွင်း
အနာဂတ်လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်း။ရှုခင်းသည် တစ်ကမ္ဘာလုံးကို လွှမ်းမိုးနေသည့် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုထက် ကွဲပြားသော ဒေသဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုများကို ပြသလိမ့်မည်။
မြောက်အမေရိကဈေးကွက်- NACS ၏ လွှမ်းမိုးချုပ်ကိုင်မှုကို ခိုင်မာစေသည်။
မြောက်အမေရိကတွင် NACS သည် လျင်မြန်စွာဖြစ်လာသည်။de facto စက်မှုလုပ်ငန်းစံ. NACS ၏ နောက်ထပ် ကားထုတ်လုပ်သူများ ပါ၀င်လာပါသည်။စျေးကွက်ပမာဏဆက်ပြီးကြီးထွားလာမယ်။
| ကားထုတ်လုပ်သူ | NACS မွေးစားခြင်းအခြေအနေ | ခန့်မှန်းခြေ ပြောင်းချိန် |
|---|---|---|
| တက်စလာ | ဇာတိ NACS | အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။ |
| ဖို့ဒ် | NACS ကိုလက်ခံခြင်း။ | 2024 (ဒက်တာ)၊ 2025 (ဇာတိ) |
| General Motors | NACS ကိုလက်ခံခြင်း။ | 2024 (ဒက်တာ)၊ 2025 (ဇာတိ) |
| Rivian | NACS ကိုလက်ခံခြင်း။ | 2024 (ဒက်တာ)၊ 2025 (ဇာတိ) |
| Volvo | NACS ကိုလက်ခံခြင်း။ | 2025 (ဇာတိ) |
| Polestar | NACS ကိုလက်ခံခြင်း။ | 2025 (ဇာတိ) |
| Mercedes-Benz | NACS ကိုလက်ခံခြင်း။ | 2025 (ဇာတိ) |
| နစ်ဆန်း | NACS ကိုလက်ခံခြင်း။ | 2025 (ဇာတိ) |
| ဟွန်ဒါ | NACS ကိုလက်ခံခြင်း။ | 2025 (ဇာတိ) |
| ဟွန်ဒိုင်း | NACS ကိုလက်ခံခြင်း။ | 2025 (ဇာတိ) |
| Kia | NACS ကိုလက်ခံခြင်း။ | 2025 (ဇာတိ) |
| ကမ္ဘာဦး | NACS ကိုလက်ခံခြင်း။ | 2025 (ဇာတိ) |
မှတ်ချက်- ဤဇယားတွင် NACS မွေးစားခြင်းကို ကြေညာထားသော ထုတ်လုပ်သူအချို့ကို စာရင်းပြုစုထားသည်။ သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ဇယားများသည် ထုတ်လုပ်သူအလိုက် ကွဲပြားနိုင်သည်။
သို့သော်၊ ၎င်းသည် CCS1 လုံးလုံးလျားလျား ပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မည်ဟု မဆိုလိုပါ။ လက်ရှိ CCS1 ယာဉ်များနှင့် အားသွင်းစခန်းများ ဆက်လက်လည်ပတ်ပါမည်။ အသစ်ထုတ်လုပ်ထားသော CCS ယာဉ်များကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။NACS အဒက်တာများTesla ၏ Supercharger ကွန်ရက်သို့ ဝင်ရောက်ရန်။
ဥရောပစျေးကွက်- CCS2 ၏ ရပ်တည်ချက်သည် တည်ငြိမ်သည်၊ NACS လှုပ်ခါရန် ခက်ခဲသည်။
မြောက်အမေရိကနှင့်မတူဘဲ၊ ဥရောပဈေးကွက်သည် ခိုင်မာသောသစ္စာခံမှုကို ပြသသည်။CCS2.
• EU စည်းမျဉ်းများ-အီးယူက ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြဌာန်းထားပါတယ်။CCS2အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများအားလုံးအတွက် မသင်မနေရစံအဖြစ်။
• နေရာအနှံ့ဖြန့်ကျက်မှု-ဥရောပတိုက်သည် အသိပ်သည်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။CCS2 အားသွင်းကွန်ရက်များတစ်ကမ္ဘာလုံး
• Automaker ရပ်တည်ချက်-ဥရောပပြည်တွင်း ကားထုတ်လုပ်သူများ (ဥပမာ- Volkswagen၊ BMW၊ Mercedes-Benz၊ Stellantis Group) သည် သိသိသာသာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။CCS2ဥရောပဈေးကွက်တွင် သြဇာလွှမ်းမိုးမှု အားကောင်းသည်။ ၎င်းတို့သည် NACS အတွက် လက်ရှိအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် မူဝါဒဆိုင်ရာအားသာချက်များကို စွန့်လွှတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။
ထို့ကြောင့် ဥရောပ၊CCS2၎င်း၏ အသာစီးအနေအထားကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်ပြီး NACS ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုသည် အလွန်အကန့်အသတ်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
အာရှနှင့် အခြားစျေးကွက်များ- စံနှုန်းများစွာဖြင့် ယှဉ်တွဲနေထိုင်ခြင်း။
အာရှမှာ အထူးသဖြင့် တရုတ်က သူ့ဘာသာသူရှိတယ်။GB/T အားသွင်းစံနှုန်း. ဂျပန်နိုင်ငံတွင် CHAdeMO စံနှုန်းရှိသည်။ NACS အကြောင်း ဆွေးနွေးမှုများသည် ဤဒေသများတွင် ပေါ်ပေါက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ ဒေသဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် တည်ရှိနေပါသည်။CCS ဖြန့်ကျက်မှုများNACS ၏ လွှမ်းမိုးမှုကို ကန့်သတ်မည်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်ကမ္ဘာလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစနစ်ပေါင်းစပ်တည်ရှိပြီး သဟဇာတဖြစ်သော စံနှုန်းများ ရှုပ်ထွေးသော ကွန်ရက်တစ်ခု ဖြစ်လိမ့်မည်။
အစားထိုးခြင်းမဟုတ်သော်လည်း အတူယှဉ်တွဲနေထိုင်မှုနှင့် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်
ဒီတော့၊CCS ကို NACS ဖြင့် လုံးဝ အစားထိုးမည်မဟုတ်ပါ။. ပို၍တိကျသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် သက်သေတစ်ခုဖြစ်သည်။အားသွင်းစံချိန်စံညွှန်းများ၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အနိုင်ရ-ယူ-အားလုံးတိုက်ပွဲထက်၊
Adapter ဖြေရှင်းချက်များ- အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုအတွက် တံတားများ
ဒပ်မတူညီသော အားသွင်းစံနှုန်းများကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် သော့ချက်ဖြစ်သည်။
•CCS မှ NACS Adapters-လက်ရှိ CCS ယာဉ်များသည် အဒက်တာများမှတစ်ဆင့် NACS အားသွင်းစခန်းများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
•NACS မှ CCS Adapters-သီအိုရီအရ၊ NACS ယာဉ်များသည် အဒက်တာများမှတစ်ဆင့် CCS အားသွင်းစခန်းများကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည် (လက်ရှိတွင် ဝယ်လိုအားနည်းပါးသော်လည်း)။
ဤဒက်တာဖြေရှင်းနည်းများသည် သေချာပါသည်။အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကွဲပြားခြားနားသော စံနှုန်းများဖြင့် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ပိုင်ရှင်များအတွက် "အကွာအဝေး စိုးရိမ်ပူပန်မှု" နှင့် "အားသွင်းသည့် စိတ်ပူပန်မှု" တို့ကို သိသိသာသာ သက်သာစေသည်။
အားသွင်းစခန်း လိုက်ဖက်နိုင်မှု- ဘက်စုံအားသွင်းကိရိယာများ အဖြစ်များလာသည်။
အနာဂတ်လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းများပိုမိုထက်မြက်ပြီး သဟဇာတဖြစ်လိမ့်မည်။
• Multi-Port အားသွင်းကိရိယာများ-အားသွင်းစခန်းအသစ်များစွာတွင် NACS၊ CCS နှင့် CHAdeMO အပါအဝင် အားသွင်းသေနတ်များစွာကို မော်တော်ယာဉ်အမျိုးမျိုး၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဖြစ်သည်။
•ဆော့ဖ်ဝဲလ် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ-အားသွင်းစခန်းအော်ပရေတာများသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများမှတစ်ဆင့် အားသွင်းပရိုတိုကောအသစ်များကို ပံ့ပိုးနိုင်ပါသည်။
လုပ်ငန်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း- မောင်းနှင်မှု လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် အသုံးပြုသူ အတွေ့အကြုံ
ကားထုတ်လုပ်သူများ၊ အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာများနှင့် နည်းပညာကုမ္ပဏီများသည် ယင်းကို မြှင့်တင်ရန် တက်ကြွစွာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့်အသုံးပြုသူ၏အတွေ့အကြုံအားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ. ၎င်းတွင်-
• တစ်စုတစ်စည်းတည်း ငွေပေးချေမှုစနစ်များ။
• အားသွင်းဌာန၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ထားသည်။
• ရိုးရှင်းသော အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ။
ဒီလို ဖြစ်အောင် ကြိုးပမ်းဖို့ ရည်ရွယ်ပါတယ်။လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်း။ယာဉ်၏ဆိပ်ကမ်းအမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ ဓာတ်ဆီကားအား ဆီဖြည့်ခြင်းကဲ့သို့ အဆင်ပြေသည်။
EV ပိုင်ရှင်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းအပေါ် သက်ရောက်မှု
အားသွင်းစံချိန်စံညွှန်းများ၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုသည် EV ပိုင်ရှင်များနှင့် လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးအပေါ် လေးနက်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။
EV ပိုင်ရှင်များအတွက်
• နောက်ထပ် ရွေးချယ်မှုများ-သင်ဝယ်ယူသည့် EV အပေါက်ကို မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ အနာဂတ်တွင် သင့်တွင် နောက်ထပ်အားသွင်းရွေးချယ်စရာများ ရှိပါလိမ့်မည်။
• ကနဦး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်-ယာဉ်အသစ်ကို ဝယ်ယူသည့်အခါ၊ ယာဉ်၏ မူလဆိပ်ကမ်းသည် အများအားဖြင့် အသုံးပြုသော အားသွင်းကွန်ရက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။
• Adapter လိုအပ်သည်-လက်ရှိ CCS ပိုင်ရှင်များသည် Tesla ၏ Supercharger ကွန်ရက်ကို အသုံးပြုရန်အတွက် အဒက်တာတစ်ခု ဝယ်ယူရန် လိုအပ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် သေးငယ်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်သည်။
အားသွင်းအော်ပရေတာများအတွက်
• ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ-အားသွင်းအော်ပရေတာများသည် လိုက်ဖက်ညီမှုတိုးမြင့်စေရန်အတွက် စံချိန်စံညွှန်းပေါင်းများစွာအားသွင်းစခန်းများတည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လက်ရှိစက်ပစ္စည်းများကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
• ပြိုင်ဆိုင်မှု တိုးလာသည်-Tesla ၏ ကွန်ရက်ကို ဖွင့်လှစ်လိုက်သည်နှင့်အမျှ စျေးကွက်ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်သည်။
ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက်
•ထုတ်လုပ်မှုဆုံးဖြတ်ချက်များမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဒေသတွင်းစျေးကွက်ဝယ်လိုအားနှင့် စားသုံးသူအကြိုက်များပေါ်မူတည်၍ NACS၊ CCS သို့မဟုတ် Dual-port မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
•Supply Chain ချိန်ညှိချက်များ-အစိတ်အပိုင်းပေးသွင်းသူများသည် ဆိပ်ကမ်းစံနှုန်းအသစ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
CCS ကို NACS ဖြင့် လုံးဝ အစားထိုးမည်မဟုတ်ပါ။ယင်းအစား NACS သည် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင် ပိုမိုအရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး CCS သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အခြားဒေသများတွင် ၎င်း၏အသာစီးအနေအထားကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနာဂတ်ဆီသို့ ဦးတည်သွားနေပါသည်။ကွဲပြားသော်လည်း အလွန်လိုက်ဖက်သော အားသွင်းစံနှုန်းများ.
ဤဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၏ အဓိကအချက်မှာအသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ. NACS ၏ အဆင်ပြေမှု သို့မဟုတ် CCS ၏ ပွင့်လင်းမှုပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အဆုံးစွန်ပန်းတိုင်မှာ လျှပ်စစ်ကားအားအားသွင်းခြင်းကို ပိုမိုရိုးရှင်း၊ ပိုမိုထိရောက်ပြီး ပိုမိုကျယ်ပြန့်စေရန်ဖြစ်သည်။ EV ပိုင်ရှင်များအတွက်၊ ၎င်းသည် အားသွင်းရာတွင် စိုးရိမ်ပူပန်မှုနည်းပြီး ခရီးသွားလာမှု ပိုမိုလွတ်လပ်မှုကို ဆိုလိုသည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၂၁-၂၀၂၅