ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV များကို လျင်မြန်စွာ လက်ခံကျင့်သုံးမှုနှင့်အတူ၊ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာမှုကို အာရုံစိုက်သည်။မြောက်အမေရိက အားသွင်းစနစ်. ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိနည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းအဖွဲ့များ (SAE၊ CharIN) မှရရှိသော အရေးပါသော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အသုံးချမှုဆိုင်ရာ ထိုးထွင်းသိမြင်မှုနှင့် SAE J1772 နှင့် ISO 15118 စံစာရွက်စာတမ်းများကို အဓိကထား၍ တရားဝင်ဒေတာအရင်းအမြစ်များ (DOE၊ NREL) တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် ပရိုတိုကော အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု၏ မှန်ဘီလူးမှတဆင့် မူရင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်ကို ပေးဆောင်ရန် ရည်ရွယ်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ၊ လိုက်ဖက်ညီသော နယ်နိမိတ်များနှင့် အနာဂတ်လမ်းကြောင်းများကို ပြင်းထန်စွာ ဆန်းစစ်သည်။
မာတိကာ
1. CCS အားသွင်းခြင်းဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။
CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်)ဥရောပတွင် အသုံးများသော စွယ်စုံရ EV အားသွင်းစံတစ်ခုဖြစ်သည်။အရင်ကမြောက်အမေရိကတွင် အထင်ရှားဆုံး အမြန်အားသွင်းစံနှုန်း။ နှစ်ခုလုံးကို ထောက်ခံပါတယ်။AC (Alternating Current)နှင့်DC (တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း)Connector တစ်ခုတည်းဖြင့် အားသွင်းနိုင်ပြီး သုံးစွဲသူများအတွက် ကြီးစွာသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို ပေးဆောင်သည်။ CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် ပုံမှန် AC အားသွင်းတံ (ဥပမာ မြောက်အမေရိကရှိ J1772 သို့မဟုတ် ဥရောပရှိ Type 2 ကဲ့သို့သော) အပို DC ပင်နံပါတ်နှစ်ချောင်းကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး တူညီသောအပေါက်မှတစ်ဆင့် နှေးကွေးသော AC အားသွင်းခြင်းနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် DC အားသွင်းခြင်းနှစ်မျိုးလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
CCS ၏ အားသာချက်များ
• ဘက်စုံသုံးအားသွင်းခြင်း-အိမ်နှင့် အများသူငှာ အားသွင်းရန်အတွက် သင့်လျော်သော AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်း နှစ်မျိုးလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
• အမြန်အားသွင်းခြင်း-DC အမြန်အားသွင်းစနစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် မိနစ် 30 အောက်တွင် ဘက်ထရီ 80% အား အားသွင်းနိုင်ပြီး အားသွင်းချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။
• ကျယ်ပြန့်စွာ မွေးစားခြင်း-အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူများမှ လက်ခံပြီး အများသူငှာ အားသွင်းရုံများ အများအပြားတွင် ပေါင်းစည်းထားသည်။
ဥရောပသမဂ္ဂရှိမဖြစ်မနေစံနှုန်းအဖြစ်၊ CCS2 သည် DC အလျှင်အမြန်အားသွင်းကိရိယာအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။အဆိုအရ၊European Alternative Fuels Observatory (EAFO) ဒေတာ (Q4 2024)အများစု (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်85% မှ 90%အများသူငှာအားသွင်းသည့်နေရာများ၏ ) Type 2 (AC) သို့မဟုတ် CCS (DC) ချိတ်ဆက်မှုများကို အသုံးပြုသည်။ [ACEA အရင်းအမြစ်] ဒေတာမှအမေရိကန်စွမ်းအင်ဌာန (DOE)NACS အကူးအပြောင်းကြားတွင်ပင် မြောက်အမေရိကရှိ Tesla မဟုတ်သော မော်တော်ယာဉ်များအတွက် တပ်ဆင်ထားသော စံနှုန်းသည် CCS တွင် ရှိနေကြောင်း ညွှန်ပြသည် [DOE-AFDC အရင်းအမြစ်].
2. မည်သည့်ယာဉ်များသည် CCS အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးသနည်း။
CCSကျန်နေပါသေးတယ်။အမြန်အားသွင်းစနစ်တွင် လွှမ်းမိုးထားသည်။တစ်ကမ္ဘာလုံး အထူးသဖြင့် ဥရောပမှာ။ မြောက်အမေရိကတွင် လက်ရှိ Tesla မဟုတ်သော EV အများစု (2025 ခုနှစ်မတိုင်မီ မော်ဒယ်များ) သည် CCS1 ကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် 2025 မှစတင်ကာ NACS ဆိပ်ကမ်းများသို့ ကူးပြောင်းမည်ဟု ကြေညာထားသည်။
ပံ့ပိုးပေးထားသောယာဉ်များ ပါဝင်သည်-
•Volkswagen ID.4
• BMW i4 နှင့် iX စီးရီး
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq ၅
• Kia EV6
ဤကားများသည် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းကွန်ရက်အများစုနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ခရီးဝေးခရီးသွားခြင်းအတွက် အဆင်ပြေသောအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ပါသည်။
3. မြောက်အမေရိက ရှုခင်းပြောင်းလဲမှု- CCS1 နှင့် SAE J3400 (NACS)
မြောက်အမေရိကဈေးကွက်ကို လက်ရှိတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြင့် သတ်မှတ်ထားသည်။CCS1(ဒေသဆိုင်ရာ CCS စံနှုန်း) နှင့်မြောက်အမေရိကအားသွင်းစနစ် (NACS)မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း (SAE) မှ စံသတ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။SAE J3400.
ဤဆောင်းပါးသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အလေးပေးထားသော လက်ရှိ မြောက်အမေရိက အားသွင်းသည့် အခင်းအကျင်း၏ နက်ရှိုင်းသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပေးပါသည်။မြေပြင်တွင် ဖြန့်ကျက် စိန်ခေါ်မှုများCCS1၊ J1772 နှင့် တက်နေသော SAE J3400 (NACS) စံနှုန်း။ကျွန်ုပ်တို့သည် အဓိကအားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာများနှင့် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများမှရရှိသောထိုးထွင်းဥာဏ်များကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။အားသွင်းအမျိုးအစားများ၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် ရေရှည်လမ်းကြောင်းများကို နှိုင်းယှဉ်ရန်။
| ထူးခြားချက် | CCS1 (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်) | NACS / SAE J3400 (မြောက်အမေရိကအားသွင်းစနစ်) |
|---|---|---|
| ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဒီဇိုင်း | J1772 pins များကို DC pin နှစ်ခုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပိုကြီးပြီး ပိုကြီးသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာ။ | ပိုသေးငယ်၊ ပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော ဒီဇိုင်း၊ AC/DC နှစ်ခုလုံးအတွက် ပင်နံပါတ်တစ်ခု သတ်မှတ်ထားသည်။ |
| ဒေသကြီး | ဥရောပ (CCS2 အဖြစ်) နှင့် ယခင်က မြောက်အမေရိက။ | မြောက်အမေရိက (မူလစံနှုန်း) ဖြစ်လာသည်။ |
| အနာဂတ် Outlook | လက်ရှိ Tesla မဟုတ်သော EV သင်္ဘောများနှင့် အဒက်တာများမှတစ်ဆင့် မရှိမဖြစ် လိုအပ်နေမည်ဖြစ်သည်။ | အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူ များသည် ၎င်းကို မော်ဒယ်အသစ်များအတွက် စတင်လက်ခံနေပြီဖြစ်သည်။၂၀၂၅/၂၀၂၆. |
NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ်SAE J3400မြောက်အမေရိကတစ်ဝှမ်းတွင် ကျယ်ပြန့်စွာ လက်ခံကျင့်သုံးမှုအတွက် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို သေချာစေမည့် ရှင်းလင်းသော လုပ်ငန်းလမ်းပြမြေပုံကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
4. J1772 အားသွင်းခြင်းဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။
SAE J1772စံနှုန်းဖြစ်ပါတယ်။AC (Alternating Current)အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာကို မြောက်အမေရိကတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။အဆင့် 1 (120V)နှင့်အဆင့် 2 (240V)အားသွင်းခြင်း။ Society of မှ တီထွင်သည်။Automotive Engineers (SAE)၊၎င်းသည် မြောက်အမေရိကတွင်ရောင်းချသော EV များနှင့် plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားများ (PHEV) အားလုံးနီးပါးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
J1772 ၏အင်္ဂါရပ်များ
• AC အားသွင်းရုံသာ-အိမ်တွင် သို့မဟုတ် အလုပ်ခွင်များတွင် အားသွင်းနှေးကွေးသူများအတွက် သင့်တော်ပါသည်။
• ကျယ်ပြန့်လိုက်ဖက်မှု-မြောက်အမေရိကရှိ EV နှင့် PHEV အားလုံးနီးပါးက ပံ့ပိုးထားသည်။
• အိမ်နှင့်အများသုံး-အိမ်သုံးအားသွင်းစနစ်များနှင့် အများသုံး AC အားသွင်းစခန်းများတွင် အသုံးများသည်။
စက်မှုလုပ်ငန်း ခန့်မှန်းချက်များအရတော့80-90% ကျော်မြောက်အမေရိကတွင်ရောင်းချသည့် အဆင့် 2 အိမ်သုံးအားသွင်းယူနစ်များတွင် J1772 ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို universal AC စံနှုန်းအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးထားသည်။ Tesla ပိုင်ရှင်များသည် J1772 adapter ကို အသုံးပြု၍ အများသူငှာ AC station အများစုတွင် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် Electric Mobility Canada ၏ အစီရင်ခံစာတွင် Nissan Leaf နှင့် Chevrolet Bolt EV ပိုင်ရှင်များမှ J1772 အပေါ် ကျယ်ပြန့်စွာ မှီခိုအားထားမှုကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။
5. မည်သည့်ယာဉ်များသည် J1772 အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသနည်း။
အများစုEV များနှင့်PHEV များမြောက်အမေရိကတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။J1772 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအဆင့် 1 နှင့် Level 2 အားသွင်းခြင်းအတွက် အကျယ်ပြန့်ဆုံး လိုက်ဖက်ညီဆုံး စံတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပံ့ပိုးပေးထားသောယာဉ်များ ပါဝင်သည်-
• Tesla မော်ဒယ်များ (ဒက်တာတစ်ခုပါရှိ)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
J1772 ၏ကျယ်ပြန့်သော လိုက်ဖက်ညီမှုသည် မြောက်အမေရိကတွင် လူကြိုက်အများဆုံး အားသွင်းစံနှုန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ universal Level 2 (AC) စံနှုန်းအတိုင်း၊ Tesla မဟုတ်သော EV နှင့် PHEV များအားလုံးသည် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်အတွက် (NACS အကူးအပြောင်းမတိုင်မီ၊ ဥပမာ၊ pre-2025/2026 မော်ဒယ်များ) တွင် လိုက်ဖက်ညီသော J1072% လုပ်ဆောင်ချက်ကို စံနှုန်းတစ်ခုဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အားသွင်းခြင်း။ Tesla ၏ J1772 အဒက်တာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်း၏မော်တော်ယာဉ်များကို အများသူငှာ AC ဘူတာရုံများအားလုံးနီးပါးတွင် အားသွင်းနိုင်စေပါသည်။ ထို့အပြင် Electric Mobility Canada မှ သုတေသနပြုချက်များအရ Nissan Leaf နှင့် Chevrolet Bolt EV ပိုင်ရှင်များသည် J1772 ၏ လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုကို အလွန်တန်ဖိုးထားကြောင်း ပြသသည်။
6. CCS နှင့် J1772 အကြား အဓိကကွာခြားချက်များ
အားသွင်းစံနှုန်းကို ရွေးချယ်သည့်အခါ အသုံးပြုသူများ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။အားသွင်းမြန်နှုန်း၊လိုက်ဖက်မှု, နှင့်ကိစ္စများတွင်အသုံးပြုပါ။ ဤသည်မှာ အဓိကကွာခြားချက်များဖြစ်သည်-
| နှိုင်းယှဉ် | CCS (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်) | J1772 (SAE J1772) |
| အားသွင်းအမျိုးအစား | AC (အဆင့် 2) နှင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။DC (အဆင့် 3) အမြန်အားသွင်းစနစ် | AC အားသွင်းရုံသာ(အဆင့် 1 နှင့် အဆင့် 2) |
| အားသွင်းမြန်နှုန်း | DC အမြန်အားသွင်းစနစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 50 kW မှ 350 kW (30 မိနစ်မှ 80%) အောက်၊ | အဆင့် 2 အား 19.2 kW အထိ (အားအပြည့်သွင်းရန်အတွက် 4-8 နာရီ) |
| ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဒီဇိုင်း | သီးသန့် DC pin နှစ်ခုဖြင့် J1772 AC pins များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပိုကြီးပြီး ပိုကြီးသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာ။ | အဆင့် 1/2 အတွက်သာ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော AC အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာ။ |
| ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကော | ISO 15118 (Power Line Carrier – PLC)အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များအတွက် (ဥပမာ၊ ပလပ်နှင့် အားသွင်းခြင်း) | SAE J1772 (ရှေ့ပြေးအချက်ပြ)အခြေခံအားသွင်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကြားရော့ခြင်းအတွက်။ |
| Hardware ကုန်ကျစရိတ် | (DCFC ယူနစ်)- $10,000 မှ $40,000 ကျော် (50-150 kW ယူနစ်အတွက်၊ မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာမပါဝင်) | အဆင့် 2 အိမ်ယူနစ်များ- ပုံမှန်အားဖြင့်$300 – $1,000 USDဟာ့ဒ်ဝဲယူနစ်အတွက်။ |
| Cases ကိုသုံးပါ။ | အိမ်အားသွင်းခြင်း၊ ခရီးဝေးခရီးသွားခြင်းနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် အများသူငှာ အားသွင်းခြင်း | အိမ် သို့မဟုတ် အလုပ်ခွင်တွင် အနှေးအားသွင်းခြင်း (ညအိပ်/နေ့စဉ် ကားပါကင်)။ |
a အားသွင်းမြန်နှုန်း-
CCS နှင့် NACS သည် မကြာခဏ 50 kW မှ လျင်မြန်သော DC အားသွင်းစနစ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။350 kW(ဘူတာရုံနှင့် ယာဉ်တည်ဆောက်ပုံပေါ် မူတည်၍) J1772 သည် အမြင့်ဆုံး ပုံမှန်ထွက်ရှိမှုဖြင့် အဆင့် 2 AC အားသွင်းခြင်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။19.2 kW.
ခ တပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရှုပ်ထွေးမှု-J1772 (Level 2) တပ်ဆင်ခြင်းသည် ကြီးမားသောစက်ပစ္စည်း (ဟာ့ဒ်ဝဲအတွက် ဒေါ်လာ 300 မှ $1,000) ကို ကြိုးသွယ်ခြင်းနှင့် ယှဉ်နိုင်သော်လည်း DCFC (CCS/NACS) ဆိုက်ဖြန့်ကျက်မှုသည် အရေးပါသော အင်ဂျင်နီယာပရောဂျက်ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ စုစုပေါင်းပရောဂျက်ကုန်ကျစရိတ် (>$100,000 USD) သည် အသုံးဝင်သောဂရစ်မွမ်းမံမှုများ၊ ထရန်စဖော်မာကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အထူးပြုခွင့်ပြုခြင်း—$10,000 မှ $40,000 ယူနစ် ဟာ့ဒ်ဝဲကုန်ကျစရိတ်ထက် များစွာကျော်လွန်သောအချက်များက လွှမ်းမိုးထားသည်။[NREL ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း].
ဂ။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဒီဇိုင်း
CCS: J1772 AC pin များကို နောက်ထပ် DC pin နှစ်ခုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ပုံမှန် J1772 ချိတ်ဆက်ကိရိယာထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးသော်လည်း ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေသည်။
J1772- AC အားသွင်းခြင်းကို သီးသန့်ပံ့ပိုးပေးသည့် ပိုမိုသေးငယ်သော ချိတ်ဆက်ကိရိယာ။
ဃ။ လိုက်ဖက်မှု
CCS: AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် EV များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် အားအမြန်သွင်းရန် လိုအပ်သော ကြာရှည်သောခရီးများအတွက် အကျိုးပြုပါသည်။
J1772- အိမ်အားသွင်းစခန်းများနှင့် အများသူငှာ AC အားသွင်းကိရိယာများတွင် အသုံးများသော AC အားသွင်းမှုအတွက် မြောက်အမေရိက EV နှင့် PHEV များအားလုံးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
င လျှောက်လွှာ
CCS− အိမ်သုံးအားသွင်းခြင်းနှင့် အမြန်အားသွင်းခြင်းရွေးချယ်စရာများလိုအပ်သော EV များအတွက် သင့်လျော်သော သွားလာရင်းအားသွင်းခြင်းနှင့် အမြန်အားသွင်းခြင်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
J1772− အိမ် သို့မဟုတ် အလုပ်ခွင်အားသွင်းခြင်းအတွက် အဓိကအားဖြင့် သင့်လျော်သည်၊ ညတွင်းချင်းအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းသည် အရေးကြီးသောအချက်မဟုတ်သည့် ဆက်တင်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
f ပရိုတိုကော အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု- SAE J3400 နှင့် ISO 15118
CCS စံနှုန်းသည် Plug and Charge (P&C) ကဲ့သို့သော လုံခြုံသောအင်္ဂါရပ်များကို ဖွင့်ရန်အတွက် PLC အတွက် ISO 15118-2/20 (အထူးသဖြင့် 15118-2/20) ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အရေးကြီးသည်မှာ၊ SAE J3400 စံနှုန်းသည် PLC မှတစ်ဆင့် ISO 15118 ပရိုတိုကောနှင့် လျှပ်စစ်သဟဇာတဖြစ်ရန် အတိအလင်းသတ်မှတ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ NACS တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များသည် J3400 ချိတ်ဆက်ကိရိယာအတွက် ISO 15118 ပရိုတိုကောလက်ဆွဲခြင်းကို အပြည့်အဝအကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် အားသွင်းစခန်း၏နောက်ကွယ်နှင့် ဖာမ်းဝဲလ်ကို အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသောကြောင့် P&C နှင့် V2G (Vehicle-to-Grid) အင်္ဂါရပ်များကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။ ဤအပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုသည် ချောမွေ့သောအသွင်ကူးပြောင်းမှုတစ်ခုအတွက် သော့ချက်ဖြစ်သည်။
[Visual Aid Note] J1772 နှင့် CCS1 Connector Pinouts အတွက် ပုံ 1 ကိုကြည့်ပါ
7. အမေးများသောမေးခွန်းများ
1. J1772 သီးသန့်ယာဉ်များ (AC) အား CCS ဘူတာရုံတွင် အားသွင်းနိုင်ပါသလား။
မဟုတ်ပါ၊ DC အမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက် တိုက်ရိုက်မဟုတ်ပါ။ CCS အပေါက်၏အထက်တစ်ဝက်သည် J1772 အပေါက်ဖြစ်သော်လည်း အများသူငှာ DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများသည် CCS (DC) သေနတ်အပြည့်အစုံကိုသာ ပံ့ပိုးပေးသည်။ J1772 တစ်ခုတည်းသောယာဉ်သည် ပါဝါမြင့်သော DC pin များကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။
2. CCS အားသွင်းကိရိယာများကို အများသူငှာ အားသွင်းရုံများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရနိုင်ပါသလား။
ဟုတ်ကဲ့။CCS အားသွင်းကိရိယာများ (CCS1/CCS2) သည် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် အသုံးများသည်။ မြောက်အမေရိကတွင်၊ ကွန်ရက်ကျယ်ဝန်းပြီး ဘူတာအများအပြားသည် အနာဂတ်တွင် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ရန်အတွက် CCS1 နှင့်အတူ NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ပေါင်းထည့်လျက်ရှိသည်။
3. Tesla ကားများသည် CCS သို့မဟုတ် J1772 ကို ပံ့ပိုးပါသလား။
Tesla ကားများသည် NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို မူလအတိုင်း အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့သည် အဒက်တာကို အသုံးပြု၍ J1772 (AC) ဘူတာများတွင် အားသွင်းနိုင်ပြီး ထုတ်လုပ်သူမှပေးသော CCS အဒက်တာကို အသုံးပြုကာ CCS DC အမြန်အားသွင်းကွန်ရက်ကိုလည်း ဝင်ရောက်နိုင်သည်။
4. ဘယ်ဟာ ပိုမြန်လဲ- CCS သို့မဟုတ် J1772။
CCS နှင့် NACS (J3400) သည် J1772 ထက် သိသိသာသာ ပိုမြန်သည်။CCS နှင့် NACS သည် Level 3 DC အမြန်အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် J1772 ကို Level 1/2 AC အနှေးအားသွင်းခြင်းအတွက် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
5. J1772 အားသွင်းကိရိယာ၏ အားသွင်းပါဝါသည် အဘယ်နည်း။
J1772 အားသွင်းကိရိယာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် Level 1 (120V၊ 1.4-1.9 kW) နှင့် Level 2 (240V၊ 3.3-19.2 kW) အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
6. CCS အားသွင်းကိရိယာ၏ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါက အဘယ်နည်း။
CCS အားသွင်းကိရိယာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အားသွင်းစခန်းနှင့် ယာဉ်ပေါ်မူတည်၍ 50 kW မှ 350 kW အထိ ပါဝါအဆင့်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
7. J1772 နှင့် CCS/NACS အားသွင်းကိရိယာများအတွက် ပုံမှန် ဟာ့ဒ်ဝဲ ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ။
J1772 အဆင့် 2 ယူနစ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် $300 မှ $1,000 USD (လူနေအိမ်ဝိုင်ယာကြိုးများ အပါအဝင်) ကုန်ကျသည်။ DCFC (CCS/NACS) ယူနစ် (50–150 kW) သည် ပုံမှန်အားဖြင့် $10,000 – $40,000+ USD (ဟာ့ဒ်ဝဲယူနစ်အတွက်သာ) ကုန်ကျသည်။ မှတ်ချက်- DCFC စုစုပေါင်း ပရောဂျက်ကုန်ကျစရိတ်သည် ဒေါ်လာ ၁၀၀,၀၀၀ ကျော်လေ့ရှိသည်။
8.CCS1 ကို မြောက်အမေရိကတွင် ဖျက်သိမ်းမည်လား။
CCS1 သည် အကူးအပြောင်းကာလတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် 2025/2026 မှစတင်၍ NACS ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကတိကဝတ်ပြုထားသော်လည်း CCS1 သည် လက်ရှိ Tesla မဟုတ်သော သန်းပေါင်းများစွာသော EV များအတွက် နှစ်ပေါင်းများစွာ အရေးကြီးနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းကွန်ရက်များသည် dual-port (CCS1 + NACS) ဘူတာများဆီသို့ ရွေ့လျားနေသည်။
8.Future Trends နှင့် User Recommendations
EV စျေးကွက်ဆက်လက်ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းသည့်အခင်းအကျင်းသည် ဒေသအလိုက်နှင့် အသုံးပြုမှုကိစ္စရပ်တို့ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပိုင်းခြားလာပါသည်။
• ကမ္ဘာ့စံနှုန်း- CCS2ဥရောပနှင့် အခြားသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စျေးကွက်များတွင် Tesla စံနှုန်းမဟုတ်သော စံနှုန်းအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။
• မြောက်အမေရိက SAE J3400 (NACS)အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးက ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည့် ခရီးသည်တင်ယာဉ်အမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက် စံနှုန်းအသစ်သည် လျင်မြန်စွာဖြစ်လာနေသည်။ အကူးအပြောင်းကာလတွင် CCS1 သည် အရေးပါနေမည်ဖြစ်ပါသည်။
• အိမ်သုံးအားသွင်းခြင်း- SAE J1772(အဆင့် 2) ၎င်း၏ universality နှင့် ရိုးရှင်းမှုတို့ကြောင့် ၎င်း၏ universality နှင့် ရိုးရှင်းမှုတို့ကြောင့် တန်ဖိုးနည်း၊ အားသွင်းမှုနှေးကွေးသော အိမ်နှင့် လုပ်ငန်းခွင်စျေးကွက်ကို ဆက်လက်လွှမ်းမိုးထားမည်ဖြစ်ပါသည်။
စားသုံးသူများအတွက်၊ ရွေးချယ်မှုသည် နေရာပေါ်မူတည်ပါသည်။ ဥရောပတွင် CCS2 နှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုသည် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။ မြောက်အမေရိကတွင် မော်တော်ယဉ်တစ်စီးကို ရွေးချယ်သည်။ဇာတိ NACS (J3400)လက်ရှိ Tesla ပိုင်ရှင်မဟုတ်သူများသည် ရှိရင်းစွဲအပေါ် အားကိုးရမည်ဖြစ်ပြီး သင်၏ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို အနာဂတ်တွင် သက်သေပြရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။CCS1Supercharger အသုံးပြုခွင့်အတွက် ကွန်ရက်နှင့် အဒက်တာများ။ လမ်းကြောင်းသစ်က ဦးတည်နေတယ်။dual-port အားသွင်းစခန်းများလက်ရှိ CCS ရေယာဉ်စုနှင့် အနာဂတ် NACS ရေယာဉ်စု နှစ်ခုလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်။
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ ၃၁-၂၀၂၄