လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်အသစ်များမေးလေ့ရှိသည့်မေးခွန်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပါသည်- "ငါ့ကားရဲ့အကွာအဝေးကိုအကောင်းဆုံးရအောင်၊ ငါက ညတွင်းချင်း ဖြည်းညှင်းစွာအားသွင်းသင့်သလား?" နှေးကွေးသောအားသွင်းခြင်းသည် "ပိုကောင်း" သို့မဟုတ် "ပို၍ထိရောက်သည်" ဟူသောအချက်ကို သင်ကြားဖူးပြီးဖြစ်ကာ ၎င်းသည် လမ်းပေါ်ရှိ မိုင်များစွာသို့ ပြောင်းနိုင်မလား။
တည့်တည့်သွားကြည့်ရအောင်။ တိုက်ရိုက်အဖြေကnoအားအပြည့်သွင်းထားသော်လည်း မည်မျှမြန်မြန်အားသွင်းသည်ဖြစ်စေ ဘက်ထရီအပြည့်ဖြင့် တူညီသော အလားအလာရှိသော မောင်းနှင်နိုင်သော ခရီးအကွာအဝေးကို ပေးဆောင်သည်။
ဒါပေမယ့် ဇာတ်လမ်းအပြည့်အစုံက ပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပြီး ပိုအရေးကြီးတယ်။ အနှေးနှင့်အမြန်အားသွင်းခြင်းကြားမှ အမှန်တကယ်ကွာခြားချက်မှာ သင်ကားမောင်းနိုင်သည့်အကွာအဝေးအကြောင်းမဟုတ်ပေ—၎င်းသည် ထိုလျှပ်စစ်မီးအတွက် သင်မည်မျှပေးရသည်နှင့် သင့်ကား၏ဘက်ထရီ၏ရေရှည်ကျန်းမာရေးအတွက်ဖြစ်သည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် သိပ္ပံပညာကို ရိုးရှင်းသောအသုံးအနှုန်းဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။
အားသွင်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မောင်းနှင်မှုအပိုင်းကို ပိုင်းခြားထားသည်။
ပထမဦးစွာ၊ အကြီးမားဆုံးရှုပ်ထွေးသောအချက်ကိုရှင်းလင်းကြပါစို့။ သင့်ကားသွားလာနိုင်သည့်အကွာအဝေးကို ကီလိုဝပ်နာရီ (kWh) ဖြင့် တိုင်းတာပြီး ၎င်း၏ဘက်ထရီတွင် သိုလှောင်ထားသည့် စွမ်းအင်ပမာဏဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။
ရိုးရိုးကားထဲက ဂတ်စ်တိုင်ကီလို တွေးကြည့်ပါ။ 15 ဂါလံပါသော ကန်တစ်ကန်တွင် ဓာတ်ငွေ့ 15 ဂါလံကို နှေးကွေးသောပန့်ဖြင့် ဖြည့်သည်ဖြစ်စေ အမြန်ဖြည့်သည်ဖြစ်စေ။
အလားတူ၊ သင့် EV ၏ ဘက်ထရီတွင် စွမ်းအင် 1 kWh ကို အောင်မြင်စွာ သိမ်းဆည်းပြီးသည်နှင့် ၎င်းသည် ခရီးမိုင်များအတွက် တူညီသော အလားအလာကို ပေးဆောင်သည်။ စစ်မှန်သောမေးခွန်းမှာ အကွာအဝေးအကြောင်းမဟုတ်သော်လည်း အားသွင်းခြင်း၏ထိရောက်မှု—- နံရံမှပါဝါကို သင့်ဘက်ထရီသို့ရောက်ရှိစေသည့်လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။
အားသွင်းဆုံးရှုံးမှု၏ သိပ္ပံပညာ- စွမ်းအင်သည် အဘယ်မှာရှိသနည်း။
အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် 100% ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိပါ။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းမှ သင့်ကားသို့ လွှဲပြောင်းစဉ်တွင် အဓိကအားဖြင့် အပူအဖြစ်၊ အချို့သော စွမ်းအင်များသည် အမြဲတမ်း ဆုံးရှုံးနေပါသည်။ ဤစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးသွားပါက အားသွင်းနည်းလမ်းပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
AC အားသွင်းဆုံးရှုံးမှုများ (အနှေးအားသွင်းခြင်း - အဆင့် 1 နှင့် 2)
အိမ်တွင် သို့မဟုတ် အလုပ်တွင် နှေးကွေးသော AC အားသွင်းကိရိယာကို သင်အသုံးပြုသောအခါတွင်၊ သင့်ကားအတွင်းဘက်ထရီအတွက် ဂရစ်မှ AC ပါဝါအား DC ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် ခက်ခဲသောအလုပ်ဖြစ်လိမ့်မည်။On-Board Charger (OBC).
• ပြောင်းလဲခြင်း ဆုံးရှုံးမှု-ဤပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုပုံစံဖြစ်သည့် အပူကိုထုတ်ပေးသည်။
• စနစ်လည်ပတ်မှု-8 နာရီအားသွင်းချိန်တစ်ခုလုံးအတွက်၊ သင့်ကား၏ကွန်ပြူတာများ၊ ပန့်များနှင့်ဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်များလည်ပတ်နေပါသည်၊ သေးငယ်သော်လည်း တည်ငြိမ်သောပါဝါကိုစားသုံးပါသည်။
DC Fast Charging Losses (အမြန်အားသွင်းခြင်း)
DC အမြန်အားသွင်းခြင်းဖြင့်၊ AC မှ DC သို့ပြောင်းခြင်းသည် ကြီးမားပြီး အားပြည့်သော အားသွင်းစခန်းအတွင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ဘူတာရုံသည် သင့်ကား၏ OBC ကို ကျော်ဖြတ်ကာ သင့်ဘက်ထရီသို့ DC ပါဝါကို တိုက်ရိုက်ပေးပို့ပါသည်။
• ဘူတာရုံ အပူဆုံးရှုံးမှု-ဘူတာရုံ၏ အစွမ်းထက်သော ပြောင်းစက်များသည် အပူများစွာကို ထုတ်ပေးပြီး အားကောင်းသည့် အအေးပေးပန်ကာများ လိုအပ်သည်။ ဒါက ဆုံးရှုံးသွားတဲ့ စွမ်းအင်ပါ။
•ဘက်ထရီနှင့်ကြိုးအပူ-ကြီးမားသော စွမ်းအင်ပမာဏကို ဘက်ထရီထဲသို့ လျင်မြန်စွာ တွန်းပို့ခြင်းသည် ဘက်ထရီအထုပ်များနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများအတွင်းမှ အပူကို ပိုမိုထုတ်ပေးပြီး ကား၏ အအေးပေးစနစ်ကို ပိုမိုခက်ခဲစွာ လုပ်ဆောင်စေပါသည်။
အကြောင်းဖတ်ပါ။လျှပ်စစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်း (EVSE)အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားများအကြောင်း လေ့လာရန်။
နံပါတ်များကို ပြောကြရအောင်- နှေးကွေးအားသွင်းခြင်း ဘယ်လောက် ပိုထိရောက်သလဲ။
ဒီတော့ ဒါက လက်တွေ့ကမ္ဘာမှာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ အိုင်ဒါဟို အမျိုးသားဓာတ်ခွဲခန်းကဲ့သို့ သုတေသနအဖွဲ့အစည်းများမှ တရားဝင်လေ့လာမှုများက ယင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ရှင်းလင်းသော အချက်အလက်များကို ပေးသည်။
ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ နှေးကွေးသော AC အားသွင်းခြင်းသည် ဂရစ်မှ စွမ်းအင်ကို သင့်ကား၏ဘီးများသို့ လွှဲပြောင်းရာတွင် ပိုမိုထိရောက်ပါသည်။
| အားသွင်းနည်း | ပုံမှန် အဆုံးမှ အဆုံးထိရောက်မှု | ဘက်ထရီ 60 kWh လျှင် ဆုံးရှုံးသွားသော စွမ်းအင် |
| အဆင့် 2 AC (အနှေး) | 88% - 95% | အပူနှင့်စနစ်လည်ပတ်မှုအဖြစ် 3 - 7.2 kWh ခန့်ဆုံးရှုံးသည်။ |
| DC အမြန်အားသွင်းခြင်း (အမြန်) | 80% - 92% | ဘူတာရုံနဲ့ ကားမှာ အပူရှိန် 4.8 - 12 kWh လောက် ဆုံးရှုံးတယ်။ |
မြင်တဲ့အတိုင်း ရှုံးနိုင်တယ်။စွမ်းအင် 5-10% အထိအိမ်တွင် အားသွင်းခြင်းထက် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုသောအခါ။
အကျိုးကျေးဇူးအစစ်အမှန်သည် မိုင်များပို၍မဟုတ်—၎င်းသည် လျှော့စျေးဖြစ်သည်။
ဒီလို ထိရောက်မှု ကွာခြားမှု မရှိပါဘူး။မင်းကို ခရီးမိုင် ပိုပေးတယ်။ဒါပေမယ့် သင့်ပိုက်ဆံအိတ်ကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ အလဟသ စွမ်းအင်အတွက် သင် ပေးချေရမည်။
ရိုးရှင်းတဲ့ ဥပမာကို သုံးကြည့်ရအောင်။ သင့်ကားတွင် 60 kWh စွမ်းအင်ထည့်ရန် လိုအပ်ပြီး သင့်အိမ်သုံးလျှပ်စစ်အား kWh လျှင် $0.18 ကုန်ကျသည်ဟု ယူဆပါ။
• အိမ်တွင် အနှေးအားသွင်းခြင်း (93% ထိရောက်မှု)။သင့်ဘက်ထရီထဲသို့ 60 kWh ရရှိရန်၊ နံရံမှ ~64.5 kWh ကို ဆွဲထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
• စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်- $11.61
• အမြန်အားသွင်းခြင်း (85% ထိရောက်မှု)။တူညီသော 60 kWh ရရှိရန်၊ ဘူတာရုံသည် ဂရစ်မှ ~ 70.6 kWh ကို ဆွဲထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။ မီတာခက အတူတူပဲဆိုရင်တောင် (ရှားပါးတဲ့) ကုန်ကျစရိတ်က ပိုများတယ်။
• စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်- $12.71(မကြာခဏဆိုသလို သိသာထင်ရှားသော ဘူတာရုံအမှတ်အသား မပါဝင်ပါ)။
ကောက်ခံမှုတစ်ခုလျှင် တစ်ဒေါ်လာ သို့မဟုတ် နှစ်ဒေါ်လာသည် များစွာလိုပုံမပေါ်သော်လည်း ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှု တစ်နှစ်အတွင်း ဒေါ်လာရာနှင့်ချီ ပေါင်းထည့်သည်။
နှေးကွေးအားသွင်းခြင်း၏ အခြားအကျိုးကျေးဇူးများ- ဘက်ထရီကျန်းမာရေး
ဤသည်မှာ အားသွင်းနှေးခြင်းကို ဦးစားပေးရန် ကျွမ်းကျင်သူများက အကြံပြုထားသည့် အရေးကြီးဆုံးအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်-သင်၏ဘက်ထရီကိုကာကွယ်ခြင်း။
သင့် EV ၏ ဘက်ထရီသည် ၎င်း၏တန်ဖိုးအရှိဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ သက်တမ်းရှည်ခြင်း၏ အကြီးမားဆုံးရန်သူမှာ အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်သည်။
•DC အမြန်အားသွင်းခြင်း။စွမ်းအင်အများအပြားကို ဘက်ထရီထဲသို့ လျင်မြန်စွာ တွန်းပို့ခြင်းဖြင့် သိသာထင်ရှားသော အပူကို ထုတ်ပေးသည်။ သင့်ကားတွင် အအေးပေးစနစ်များ ရှိသော်လည်း ဤအပူကို မကြာခဏ ထိတွေ့ခြင်းက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဘက်ထရီ ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။
• နှေးကွေးသော AC အားသွင်းခြင်း။ဘက်ထရီဆဲလ်များပေါ်တွင် ဖိအားများစွာ လျော့နည်းစေသည့် အပူကို နည်းပါးစေသည်။
ထို့ကြောင့် သင်၏အားသွင်းခြင်းအလေ့အထသည် အရေးကြီးပါသည်။ အားသွင်းသလိုပဲ။အရှိန်သင့်ဘက်ထရီကို ထိခိုက်စေသည်၊ ထိုနည်းလည်းကောင်းပင်အဆင့်သင်ကောက်ခံသောအရာကို ကားသမားတော်တော်များများက မေးကြတယ်၊ကျွန်ုပ်၏ ev ကို 100 သို့ မည်မျှမကြာခဏ ကောက်ခံသင့်သနည်း။"နှင့် ယေဘူယျ အကြံပြုချက်မှာ ခရီးရှည်များအတွက် ဘက်ထရီအား ထပ်မံလျှော့ချရန်အတွက် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်အတွက် 80% အား အားသွင်းရန်ဖြစ်ပြီး ခရီးရှည်များအတွက် 100% အားသွင်းရန်ဖြစ်သည်။
Fleet Manager ၏ အမြင်
တစ်ဦးချင်းစီယာဉ်မောင်းအတွက်၊ ထိရောက်စွာအားသွင်းခြင်းမှ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းသည် ကောင်းသောဆုကြေးငွေဖြစ်သည်။ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးရေယာဉ်စုမန်နေဂျာအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် (TCO) ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ပို့ဆောင်ရေး ဗင်ကား အစီး ၅၀ ပါတဲ့ သင်္ဘောတစ်စီးကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ စမတ်ကျသော ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုရှိသော AC အားသွင်းဒိုင်ကို ညတွင်းချင်း အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်တွင် 5-10% မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် နှစ်စဉ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သက်သာစေရန် ဒေါ်လာသောင်းနှင့်ချီ၍ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ထိရောက်သော အားသွင်းသည့် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် အဓိက ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်စေသည်။
စမတ်ကျရုံမျှမက အားသွင်းပါ။
ဒီတော့၊အားသွင်းနှေးခြင်းသည် သင့်အား ခရီးမိုင်များ ပိုပေးပါသလား။တိကျသောအဖြေမှာ မရှိပါ။ အားပြည့်သောဘက်ထရီသည် ဘက်ထရီအပြည့်ဖြစ်သည်။
သို့သော် အမှန်တကယ် မှာယူမှုများသည် EV ပိုင်ရှင်တိုင်းအတွက် ပိုတန်ဖိုးရှိပါသည်။
• မောင်းနှင်မှုအပိုင်း-အားအပြည့်သွင်းသည့်အမြန်နှုန်းနှင့် မသက်ဆိုင်ဘဲ သင်၏ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ခရီးမိုင်သည် တူညီပါသည်။
• အားသွင်းစရိတ်-နှေးကွေးသော AC အားသွင်းခြင်းသည် ပိုမိုထိရောက်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးမှုနည်းပြီး တူညီသောပမာဏကိုထည့်ရန် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။
•ဘက်ထရီကျန်းမာရေး-နှေးကွေးသော AC အားသွင်းခြင်းသည် သင့်ဘက်ထရီအပေါ် ပိုမိုနူးညံ့စေပြီး ရေရှည်ကျန်းမာရေးကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်ကို နောင်နှစ်ပေါင်းများစွာအထိ ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။
EV ပိုင်ရှင်တိုင်းအတွက် အကောင်းဆုံးနည်းဗျူဟာမှာ ရိုးရှင်းသည်- သင့်နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်အတွက် အဆင်ပြေပြီး ထိရောက်သော Level 2 အားသွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုကာ လမ်းခရီးများအတွက် အချိန်ကုန်သွားပါက DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ၏ ကုန်ကြမ်းပါဝါကို ချွေတာလိုက်ပါ။
အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
1.ဒါဆို၊ အမြန်အားသွင်းတာက ငါ့ကားရဲ့အကွာအဝေးကို လျော့ကျစေသလား။နံပါတ်၊ အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် သတ်မှတ်ထားသောအားသွင်းမှုတွင် သင့်ကား၏မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို ချက်ခြင်းမလျှော့ပါ။ သို့သော်၊ ၎င်းကို မကြာခဏ မှီခိုခြင်းသည် ရေရှည်ဘက်ထရီ ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် နှစ်ပေါင်းများစွာအတွင်း သင့်ဘက်ထရီ၏ ဖြစ်နိုင်ခြေအများဆုံး အကွာအဝေးကို တဖြည်းဖြည်း လျှော့ချနိုင်သည်။
2. Level 1 (120V) အားသွင်းခြင်းသည် Level 2 ထက် ပို၍ထိရောက်မှုရှိပါသလား။သေချာပေါက်။ ပါဝါစီးဆင်းမှု နှေးသော်လည်း အားသွင်းချိန်သည် (24+ နာရီ) ပိုကြာပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကား၏အတွင်းပိုင်း အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အချိန်အကြာကြီး ဆက်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အဆိုပါ ထိရောက်မှု ဆုံးရှုံးမှုများ ထပ်တိုးလာကာ အဆင့် 2 ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အထိရောက်ဆုံး နည်းလမ်းအဖြစ် မကြာခဏ ဖြစ်စေပါသည်။
3. ပြင်ပအပူချိန်သည် အားသွင်းခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။ဟုတ်တယ်၊ လုံးဝ။ အလွန်အေးသော ရာသီဥတုတွင်၊ စွမ်းအင်များစွာကို စားသုံးသည့် အမြန်အားသွင်းမှုကို လက်မခံမီ ဘက်ထရီကို အပူပေးရပါမည်။ အထူးသဖြင့် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက် အားသွင်းစက်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။
4. ကျွန်ုပ်၏ဘက်ထရီအတွက် အကောင်းဆုံးနေ့စဉ်အားသွင်းလေ့ကျင့်မှုကား အဘယ်နည်း။EV အများစုအတွက်၊ အကြံပြုထားသော အလေ့အကျင့်မှာ Level 2 AC အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုပြီး သင့်ကား၏ အားသွင်းကန့်သတ်ချက်ကို 80% သို့မဟုတ် 90% ဖြင့် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ခရီးရှည်အတွက် အကြွင်းမဲ့ အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးကို လိုအပ်သောအခါမှသာ 100% အားသွင်းပါ။
5. အနာဂတ်ဘက်ထရီနည်းပညာက ဒါကို ပြောင်းလဲမှာလား။ဟုတ်တယ်၊ ဘက်ထရီနဲ့ အားသွင်းနည်းပညာက အဆက်မပြတ် တိုးတက်နေတယ်။ ဘက်ထရီ ဓာတုဗေဒ ပညာရပ်အသစ်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူပိုင်း စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များက ဘက်ထရီအား အမြန်အားသွင်းရန် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။ သို့သော်လည်း၊ အပူထုတ်လုပ်ခြင်း၏ အခြေခံ ရူပဗေဒအရဆိုလိုသည်မှာ ပိုမိုနှေးကွေးပြီး နူးညံ့သိမ်မွေ့စွာ အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီ၏ ရေရှည်သက်တမ်းအတွက် အမြဲတမ်း ကျန်းမာရေးနှင့်အညီညွတ်ဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်-၀၄-၂၀၂၅