လူတွေက လျှပ်စစ်ကားတွေ (EVs) အကြောင်းပြောတဲ့အခါ စကားဝိုင်းက အကွာအဝေး၊ အရှိန်နဲ့ အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို လှည့်ပတ်လေ့ရှိပါတယ်။ သို့သော်၊ ဤအံ့သြဖွယ်ကောင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်နောက်ကွယ်တွင်၊ ဆိတ်ငြိမ်သော်လည်း အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် အလုပ်တွင်ခက်ခဲသည်-EV ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS).
BMS ကို အလွန်လုံ့လဝီရိယရှိသော "ဘက်ထရီအုပ်ထိန်းသူ" အဖြစ် သင်ယူဆနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီ၏ "အပူချိန်" နှင့် "ခံနိုင်ရည်" (ဗို့အား) ကို စောင့်ကြည့်ရုံသာမက အဖွဲ့ (ဆဲလ်) ၏ အဖွဲ့ဝင်တိုင်း စည်းလုံးညီညွတ်စွာ အလုပ်လုပ်ကြောင်းကိုလည်း အာမခံပါသည်။ အမေရိကန်စွမ်းအင်ဌာနမှ အလေးပေးဖော်ပြသည့် အစီရင်ခံစာအရ "အဆင့်မြင့်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုသည် လျှပ်စစ်ကားများအသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။"¹
ဤမဆိုးသောသူရဲကောင်းသို့ နက်နဲသောငုပ်လျှိုးရန် သင့်အား ကျွန်ုပ်တို့ ခေါ်ဆောင်သွားပါမည်။ ၎င်းစီမံခန့်ခွဲသည့် core-ဘက်ထရီ အမျိုးအစားများ-- ထို့နောက် ၎င်း၏ core functions၊ ၎င်း၏ ဦးနှောက်ကဲ့သို့ တည်ဆောက်မှုသို့ ရွှေ့ကာ နောက်ဆုံးတွင် AI နှင့် ကြိုးမဲ့နည်းပညာဖြင့် မောင်းနှင်သည့် အနာဂတ်ဆီသို့ မျှော်ကြည့်ပါမည်။
1- BMS ၏ "နှလုံးသား" ကို နားလည်ခြင်း- EV ဘက်ထရီအမျိုးအစားများ
BMS ၏ ဒီဇိုင်းသည် ၎င်းစီမံခန့်ခွဲသည့် ဘက်ထရီအမျိုးအစားနှင့် ပင်ကိုယ်အားဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မတူညီသော ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုများသည် အလွန်ကွဲပြားခြားနားသော စီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာများကို တောင်းဆိုကြသည်။ ဤဘက်ထရီများကို နားလည်ခြင်းသည် BMS ဒီဇိုင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ဆုပ်ကိုင်ရန် ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သည်။
Mainstream နှင့် Future-Trend EV ဘက်ထရီများ- နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ခြင်း
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | အဓိကလက္ခဏာများ | အားသာချက်များ | အားနည်းချက်များ | BMS စီမံခန့်ခွဲမှုအာရုံစူးစိုက် |
|---|---|---|---|---|
| လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LFP) | ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး အလွန်လုံခြုံပြီး သက်တမ်းရှည်သည်။ | အလွန်ကောင်းမွန်သော အပူတည်ငြိမ်မှု၊ အပူပြေးမှုအန္တရာယ်နည်းပါးသည်။ Cycle life သည် 3000 cycles ကျော်နိုင်သည်။ စျေးသက်သာပြီး ဘော့လုံးလည်း မပါဘူး။ | စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ နည်းပါးသည်။ နိမ့်သောအပူချိန်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းသည်။ SOC ခန့်မှန်းရန် ခက်ခဲသည်။ | မြင့်မားသောတိကျသော SOC ခန့်မှန်းချက်: ဗို့အားမျဉ်းကွေးကို ကိုင်တွယ်ရန် ရှုပ်ထွေးသော အယ်လဂိုရီသမ်များ လိုအပ်သည်။အပူချိန်နိမ့်သောအပူပေးခြင်း: အားကောင်းသော ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီ အပူပေးစနစ် လိုအပ်ပါသည်။ |
| နီကယ်မန်းဂနိစ် ကိုဘော့ (NMC/NCA) | မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ တာရှည်မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေး။ | ရှည်လျားသောအကွာအဝေးအတွက် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို ဦးဆောင်သည်။ အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းတယ်။ | အပူတည်ငြိမ်မှု နည်းပါးသည်။ ကိုဘော့နှင့် နီကယ်တို့ကြောင့် ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုများပြားသည်။ လည်ပတ်မှုသက်တမ်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် LFP ထက် ပိုတိုပါသည်။ | တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးစောင့်ကြည့်: ဆဲလ်ဗို့အားနှင့် အပူချိန်ကို မီလီစက္ကန့်အဆင့် စောင့်ကြည့်ခြင်း။အစွမ်းထက်တက်ကြွသောဟန်ချက်ညီခြင်း။: စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ ဆဲလ်များကြားတွင် ညီညွတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။တင်းကျပ်သောအပူစီမံခန့်ခွဲမှုညှိနှိုင်း. |
| Solid-State ဘက်ထရီ | မျိုးဆက်သစ်များအဖြစ် ရှုမြင်သော အစိုင်အခဲ electrolyte ကို အသုံးပြုသည်။ | အဆုံးစွန်သောဘေးကင်းမှု: လျှပ်စစ်ဓာတ် ယိုစိမ့်မှုကြောင့် မီးအန္တရာယ်ကို အခြေခံအားဖြင့် ဖယ်ရှားပေးသည်။အလွန်မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ: သီအိုရီအရ 500 Wh/kg အထိ ကျယ်ပြန့်သော လည်ပတ်မှု အပူချိန် အတိုင်းအတာ။ | နည်းပညာသည် မရင့်ကျက်သေးပါ။ မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်။ အင်တာဖေ့စ်ခံနိုင်ရည်နှင့်သံသရာသက်တမ်းနှင့်အတူစိန်ခေါ်မှုများ။ | အာရုံခံနည်းပညာအသစ်များ: ဖိအားကဲ့သို့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပမာဏအသစ်များကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။Interface အခြေအနေ ခန့်မှန်းချက်: electrolyte နှင့် electrodes များကြားကြားခံ၏ ကျန်းမာရေးကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။ |
2- BMS ၏ ပင်မလုပ်ဆောင်ချက်များ- ၎င်းသည် အမှန်တကယ် ဘာလုပ်သနည်း။
အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်သော BMS သည် စာရင်းကိုင်တစ်ဦး၊ ဆရာဝန်နှင့် သက်တော်စောင့်တာဝန်များကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းတွင် ဘက်စုံထူးချွန်သော ကျွမ်းကျင်သူနှင့်တူသည်။ ၎င်း၏လုပ်ငန်းကို core function လေးခုအဖြစ် ခွဲနိုင်သည်။
1. ပြည်နယ်ခန့်မှန်းချက်- "လောင်စာဆီပမာဏ" နှင့် "ကျန်းမာရေးအစီရင်ခံစာ"
• တာဝန်ခံမှုအခြေအနေ (SOC)-ဤအရာသည် အသုံးပြုသူများ၏ အာရုံစိုက်မှု အများဆုံးဖြစ်သည်- "ဘက်ထရီ ဘယ်လောက်ကျန်သေးလဲ" တိကျသော SOC ခန့်မှန်းချက်သည် အပိုင်းအခြားစိုးရိမ်ပူပန်မှုကို တားဆီးပေးသည်။ ဗို့အားမျဉ်းကွေးရှိသော LFP ကဲ့သို့ ဘက်ထရီများအတွက်၊ SOC ကို တိကျစွာ ခန့်မှန်းခြင်းသည် Kalman filter ကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေးသော အယ်လဂိုရီသမ်များ လိုအပ်သည့် ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ နည်းပညာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ကျန်းမာရေးအခြေအနေ (SOH)။၎င်းသည် အသစ်ဖြစ်စဥ်အချိန်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘက်ထရီ၏ "ကျန်းမာရေး" ကို အကဲဖြတ်ပြီး အသုံးပြုထားသည့် EV ၏တန်ဖိုးကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ 80% SOH ပါရှိသော ဘက်ထရီသည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ဘက်ထရီအသစ်၏ 80% သာဖြစ်သည်။
2. Cell Balancing- Teamwork ၏ အနုပညာ
ဘက်ထရီပက်ကေ့ကို အစီအရီနှင့် အပြိုင်ချိတ်ဆက်ထားသော ဆဲလ် ရာပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ထောင်ပေါင်းများစွာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ သေးငယ်သော ထုတ်လုပ်မှု ကွာခြားမှုများကြောင့် ၎င်းတို့၏ အခကြေးငွေနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်း အနည်းငယ် ကွဲပြားမည်ဖြစ်သည်။ ဟန်ချက်ညီခြင်းမရှိဘဲ၊ အနိမ့်ဆုံးအားသွင်းသည့်ဆဲလ်သည် အစုအဝေးတစ်ခုလုံး၏အထွက်အဆုံးမှတ်ကိုဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးအားသွင်းသည့်ဆဲလ်သည် အားသွင်းသည့်မှတ်တိုင်ကိုဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။
• Passive Balancing-ခုခံအားကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းထားသောဆဲလ်များမှ ပိုလျှံနေသော စွမ်းအင်များကို လောင်ကျွမ်းစေသည်။ ရိုးရှင်းပြီး စျေးသက်သာပေမယ့် အပူကိုထုတ်ပေးပြီး စွမ်းအင်ကို ဖြုန်းတီးပါတယ်။
• Active Balancing-အားပိုမြင့်သောဆဲလ်များမှ စွမ်းအင်ကို အားသွင်းပြီး အောက်ဆဲလ်များသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ၎င်းသည် ထိရောက်ပြီး အသုံးပြုနိုင်သော အတိုင်းအတာကို တိုးမြှင့်နိုင်သော်လည်း ရှုပ်ထွေးပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသည်။ SAE International မှ သုတေသနပြုချက်အရ တက်ကြွသောဟန်ချက်ညီမှုသည် pack ၏အသုံးပြုနိုင်သောစွမ်းရည်ကို 10%⁶ ခန့်တိုးမြင့်စေနိုင်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။
3. ဘေးကင်းရေး ကာကွယ်ရေး- နိုးနိုးကြားကြားရှိ "အုပ်ထိန်းသူ"
ဤသည်မှာ BMS ၏ အရေးကြီးဆုံးတာဝန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အာရုံခံကိရိယာများမှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်သည်။
• ဗို့အားပို/ဗို့အားအောက် ကာကွယ်မှု-ရာသက်ပန်ဘက်ထရီပျက်စီးခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သော အားပိုအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အားကုန်လွန်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
• Over-Current Protection-ဝါယာရှော့ကဲ့သို့သော ပုံမှန်မဟုတ်သော လက်ရှိဖြစ်ရပ်များအတွင်း ဆားကစ်ကို အမြန်ဖြတ်သည်။
• အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း ကာကွယ်ခြင်း-ဘက်ထရီများသည် အပူချိန်ကို အလွန်အမင်း ထိခိုက်လွယ်သည်။ BMS သည် အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး မြင့်မားလွန်းပါက သို့မဟုတ် နိမ့်ပါက ပါဝါကို ကန့်သတ်ကာ အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် အအေးပေးစနစ်များကို အသက်ဝင်စေပါသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းကို တားဆီးခြင်းသည် ၎င်း၏ ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်ပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ပြုလုပ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။EV အားသွင်းစခန်း ဒီဇိုင်း.
3.BMS ၏ ဦးနှောက်- မည်ကဲ့သို့ တည်ဆောက်ထားသနည်း။
မှန်ကန်သော BMS ဗိသုကာလက်ရာကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အကြား အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။
BMS ဗိသုကာ နှိုင်းယှဉ်ချက်- ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှု နှင့် ဖြန့်ဝေထားသော ဆန့်ကျင်ဘက် မော်ဂျူလာ
| ဗိသုကာပညာ | ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လက္ခဏာများ | အားသာချက်များ | အားနည်းချက်များ | ကိုယ်စားလှယ် ပေးသွင်းသူများ/နည်းပညာ |
|---|---|---|---|---|
| ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှု | ဆဲလ်အာရုံခံဝိုင်ယာများအားလုံးသည် ဗဟိုထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုသို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်သည်။ | ကုန်ကျစရိတ်သက်သာ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ | Single point of failure Complex wiring, heavy scalability ညံ့သည်။ | Texas တူရိယာများ (TI), အင်ဖီယွန်မြင့်မားစွာပေါင်းစပ်ထားသော single-chip ဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်သည်။ |
| ဖြန့်ဝေခဲ့သည်။ | ဘက်ထရီ မော်ဂျူးတစ်ခုစီတွင် မာစတာထိန်းချုပ်သူထံ အစီရင်ခံသည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် slave controller ရှိသည်။ | မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ခိုင်ခံ့သော အတိုင်းအတာဖြင့် ထိန်းသိမ်းရန် လွယ်ကူသည်။ | ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော စနစ်ရှုပ်ထွေးမှု | အင်နာလော့ကိရိယာများ (ADI)ကြိုးမဲ့ BMS (wBMS) သည် ဤနယ်ပယ်တွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်သည်။NXPခိုင်မာသောဖြေရှင်းချက်များကိုလည်း ပေးဆောင်သည်။ |
| မော်ဂျူလာ | အခြားနှစ်ခုကြားတွင် ပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခု၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ချိန်ညှိခြင်း။ | ဟန်ချက်ညီညီ လိုက်လျောညီထွေ ဒီဇိုင်းကောင်း | ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုမျှမရှိပါ။ ရှုထောင့်အားလုံးတွင်ပျမ်းမျှ။ | Tier 1 ပေးသွင်းသူများ ကြိုက်နှစ်သက်ပါသည်။Marelliနှင့်Prehထိုသို့သော စိတ်ကြိုက်ဖြေရှင်းနည်းများကို ကမ်းလှမ်းပါ။ |
A ဖြန့်ဝေဗိသုကာအထူးသဖြင့် ကြိုးမဲ့ BMS (wBMS) သည် စက်မှုလုပ်ငန်းလမ်းကြောင်း ဖြစ်လာသည်။ ၎င်းသည် အလေးချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရုံသာမက ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုဒီဇိုင်းတွင် မကြုံစဖူး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကြားတွင် ရှုပ်ထွေးသော ဆက်သွယ်ရေးဝိုင်ယာကြိုးများကို ဖယ်ရှားပေးကာ ပေါင်းစပ်မှုကို ရိုးရှင်းစေသည်။လျှပ်စစ်ယာဉ်ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်း (EVSE).
4- BMS ၏အနာဂတ်- မျိုးဆက်သစ်နည်းပညာလမ်းကြောင်းများ
BMS နည်းပညာသည် ၎င်း၏ အဆုံးမှတ်နှင့် ဝေးသည်။ ပိုစမတ်ကျပြီး ချိတ်ဆက်မှု ပိုရှိလာဖို့ တိုးလာနေပါတယ်။
• AI နှင့် Machine Learning-အနာဂတ် BMS သည် ပုံသေသင်္ချာပုံစံများကို အားကိုးတော့မည်မဟုတ်ပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့သည် SOH နှင့် လက်ကျန်အသုံးဝင်သောဘဝ (RUL) ကို ပိုမိုတိကျစွာခန့်မှန်းရန် များပြားလှသောသမိုင်းဝင်ဒေတာများကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် AI နှင့် စက်သင်ယူမှုကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအမှားများအတွက် အစောပိုင်းသတိပေးချက်များ⁹။
•Cloud-Connected BMS-ဒေတာကို cloud သို့ အပ်လုဒ်တင်ခြင်းဖြင့်၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ယာဉ်ဘက်ထရီများအတွက် အဝေးထိန်းစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းများ ပြုလုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် BMS algorithm အတွက် Over-the-Air (OTA) အပ်ဒိတ်များကို ခွင့်ပြုရုံသာမက မျိုးဆက်သစ် ဘက်ထရီ သုတေသနအတွက် တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သော အချက်အလက်များကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤယာဉ်မှ cloud အယူအဆသည်လည်း အုတ်မြစ်ချပေးသည်။v2g(ယာဉ်မှ ဇယားကွက်)နည်းပညာ။
•ဘက်ထရီနည်းပညာအသစ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း-Solid-State ဘက်ထရီပဲဖြစ်ဖြစ်၊Flow Battery နှင့် LDES Core နည်းပညာများဤပေါ်ပေါက်လာသောနည်းပညာများသည် BMS စီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာများနှင့် အာရုံခံနည်းပညာအသစ်များ လုံးဝလိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
အင်ဂျင်နီယာ၏ ဒီဇိုင်းစစ်ဆေးစာရင်း
BMS ဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် ရွေးချယ်မှုတွင် ပါ၀င်သည့် အင်ဂျင်နီယာများအတွက်၊ အောက်ပါအချက်များသည် အဓိက ထည့်သွင်းစဉ်းစားစရာများဖြစ်သည်-
• Functional Safety Level (ASIL):၎င်းနှင့် ကိုက်ညီပါသလား။ISO 26262စံ? BMS ကဲ့သို့ အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းအတွက် ASIL-C သို့မဟုတ် ASIL-D သည် ပုံမှန်အားဖြင့်¹⁰ လိုအပ်ပါသည်။
•တိကျမှုလိုအပ်ချက်များ-ဗို့အား၊ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အပူချိန်တိုင်းတာမှု တိကျမှုသည် SOC/SOH ခန့်မှန်းချက်၏ တိကျမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။
•ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများ-CAN နှင့် LIN ကဲ့သို့သော ပင်မမော်တော်ကားဘတ်စ်ကားပရိုတိုကောများကို ပံ့ပိုးပေးပါသလား၊ ၎င်းသည် ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသလား။EV အားသွင်းစံနှုန်းများ?
• ဟန်ချက်ညီမှု စွမ်းရည်-၎င်းသည် တက်ကြွခြင်း သို့မဟုတ် အပြုသဘော ဟန်ချက်ညီခြင်းရှိပါသလား။ Balancing Current ဆိုတာဘာလဲ။ ဘက်ထရီထုပ်၏ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီနိုင်ပါသလား။
• အတိုင်းအတာ-စွမ်းရည်အမျိုးမျိုးနှင့် ဗို့အားအဆင့်များရှိသော မတူညီသောဘက်ထရီထုပ်ပလပ်ဖောင်းများတွင် ဖြေရှင်းချက်ကို အလွယ်တကူ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်ပါသလား။
လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ ပြောင်းလဲနေသော ဦးနှောက်
ဟိEV ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS)ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားနည်းပညာပဟေဠိ၏မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသော မော်နီတာမှ အာရုံခံမှု၊ တွက်ချက်မှု၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆက်သွယ်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ရှုပ်ထွေးသော မြှုပ်သွင်းထားသော စနစ်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲလာသည်။
ဘက်ထရီနည်းပညာကိုယ်တိုင်နှင့် AI နှင့် ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်မှုကဲ့သို့သော ခေတ်မီနယ်ပယ်များ ဆက်လက်တိုးတက်နေသဖြင့် BMS သည် ပိုမိုထက်မြက်ပြီး၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ထိရောက်မှုရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို အုပ်ထိန်းရုံသာမက ဘက်ထရီ၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝသော့ဖွင့်ရန်နှင့် ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအနာဂတ်ကို ရရှိစေမည့် သော့ချက်လည်းဖြစ်သည်။
အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
မေး- EV Battery Management System ဆိုတာ ဘာလဲ။
A: An EV ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS)လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ဘက်ထရီထုပ်၏ "အီလက်ထရွန်းနစ်ဦးနှောက်" နှင့် "အုပ်ထိန်းသူ" ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီတိုင်းကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ပြီး စီမံခန့်ခွဲသည့် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲများ၏ ခေတ်မီဆန်းသစ်သောစနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အခြေအနေအားလုံးတွင် ဘက်ထရီကို ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်စွာလည်ပတ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။
မေး- BMS ရဲ့ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်တွေက ဘာတွေလဲ။
A:BMS ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ- ၁)။ပြည်နယ်ခန့်မှန်းချက်- ဘက်ထရီ၏ကျန်ရှိသောအားသွင်းမှု (State of Charge - SOC) နှင့် ၎င်း၏အလုံးစုံကျန်းမာရေး (State of Health - SOH) တို့ကို တိကျစွာတွက်ချက်ခြင်း။ ၂)Cell Balancing: ထုပ်ပိုးရှိဆဲလ်အားလုံးတွင် ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီအား အားပိုလွန်ခြင်း သို့မဟုတ် ဓါတ်လွန်လွန်ကဲခြင်းမှကာကွယ်ရန် တူညီသောအားသွင်းမှုအဆင့်ရှိစေရန် သေချာစေခြင်း။ ၃)ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှု− အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ဗို့အားအောက်၊ လက်ရှိအခြေအနေ သို့မဟုတ် အပူလွန်ကဲခြင်း အခြေအနေများတွင် အပူလွန်ကဲခြင်းကဲ့သို့ အန္တရာယ်ရှိသော ဖြစ်ရပ်များကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဆားကစ်ကို ဖြတ်တောက်ခြင်း
မေး- BMS က ဘာကြောင့် အရမ်းအရေးကြီးတာလဲ။
A:BMS သည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။ဘေးကင်းမှု၊ အတိုင်းအတာနှင့် ဘက်ထရီ သက်တမ်း. BMS မရှိပါက၊ ဆဲလ်များမညီမျှမှုကြောင့် လပိုင်းအတွင်း ပျက်စီးသွားနိုင်သည် သို့မဟုတ် မီးစွဲသွားနိုင်သည်။ အဆင့်မြင့် BMS သည် တာဝေးအကွာအဝေး၊ တာရှည်ခံမှု၊ နှင့် မြင့်မားသောဘေးကင်းမှုကို ရရှိရန် အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၁၈-၂၀၂၅