အမရေိကရှိလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်နှင့် EV charger စျေးကွက်ကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့်အလားအလာ

အမရေိကရှိလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်နှင့် EV charger စျေးကွက်ကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့်အလားအလာ
ကပ်ရောဂါသည်စက်မှုလုပ်ငန်းအတော်များများထိရောက်သောကြောင့်လျှပ်စစ်ယာဉ်နှင့်အခြေခံအဆောက်အအုံကဏ် charging အားသွင်းခြင်းမှာခြွင်းချက်ဖြစ်သည်။ အလွန်ထူးချွန်သောကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဖျော်ဖြေသူဖြစ်သောအမေရိကန်ဈေးကွက်တောင်မှမြင့်တက်လာသည်။
2023 ခုနှစ်တွင်အမေရိကန်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်အတွက်ခန့်မှန်းချက်အရအမေရိကန်မှနည်းပညာဘလော့ဂ်များကပြောကြားရာတွင်အမေရိကန်အစိုးရ၏ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေ (IRA) သည်အမေရိကန်အစိုးရ၏အာဏာပိုင်များအပေါ်အကြီးအကျယ်သက်ရောက်မှုရှိသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
Tesla နှင့် GM သာသာမက Ford, Nissan, Rivian နှင့် Volkswagen ကဲ့သို့သောကုမ္ပဏီများသည်လည်းအကျိုးရှိလိမ့်မည်။
2022 ခုနှစ်တွင်အမေရိကန်ရှိလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ရောင်းအားကို Tesla ၏ Model S, Model 3, Chevrolet's Mustang Mustang Mustang Mustang Mach-E တို့လိုလွှမ်းမိုးသောမော်ဒယ်များဖြင့်လွှမ်းမိုးထားသည်။ 2023 ခုသည်စက်ရုံအသစ်များစီးဆင်းစဉ်မော်ဒယ်များပိုမိုများပြားလာသည်ကိုတွေ့မြင်ရပြီးပိုမိုတတ်နိုင်လာလိမ့်မည်။
McKinsey ကရိုးရာမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် EV startup များသည် 2023 ခုနှစ်တွင်မော်ဒယ်လ်အသစ် 400 ကိုထုတ်လုပ်လိမ့်မည်ဟုခန့်မှန်းထားသည်။
ထို့အပြင်အမေရိကန်ဒေါ်လာအခြေခံအဆောက်အအုံများတည်ဆောက်ခြင်းကိုတည်ဆောက်ရန်အတွက်အမေရိကန်ကကြေငြာခဲ့ပြီးလူထုအားတရားစွဲဆိုခြင်းဘူတာ 500,000 ဆောက်လုပ်ရန်အတွက် 2022 ခုနှစ်တွင်ဒေါ်လာ 7.5 ဘီလီယံဘတ်ဂျက်အစီအစဉ်များပြုလုပ်မည်ဟုကြေငြာခဲ့သည်။ အကျိုးအမြတ်မယူသောအဖွဲ့အစည်း ICCT သည် 2030 တွင် 2030 တွင်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိအများပြည်သူအားသွင်းရန် 0 ယ်လိုအားမှာ 1 သန်းကျော်ရှိသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
ကြီးထွားလာလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်
Hybrid လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်အပါအ 0 င် Global Clection Make သည် Plug-in hybrid လျှပ်စစ်ယာဉ် (Phev) နှင့်ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ယာဉ် (BEV) တွင်ပါ 0 င်သည်။
McKinsey လေ့လာမှုအရ (Fischer et al ။ 2021) အရ 2020 သည်ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးအရောင်းအ 0 ယ်တွင်နှစ်နှစ်ခန့်တွင်ကြီးမားသောနှစ်တစ်နှစ်ဖြစ်ပြီး,
အထူးသဖြင့်ဥရောပနှင့်တရုတ်နိုင်ငံ၏အရောင်း 60 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် 80% တွင်စတုတ်ထသုံးလပတ်တွင်စတုတ်ထသုံးလပတ်တွင်အသီးအနှံ 60% တိုးပွားလာခဲ့ပြီးကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလျှပ်စစ်ယာဉ်ထိုးဖောက်မှုနှုန်းသည် 6% မြင့်တက်စေခဲ့သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည်အခြားဒေသနှစ်ခုနောက်ကွယ်မှနောက်ကျကျန်ခဲ့စဉ် EPS ရောင်းအားသည် 200% နီးပါးတိုးပွားလာပြီး Pandemic တွင်ပြည်တွင်းထိုးဖောက်မှုနှုန်း 3.6% အကြားရှိ ဦး ရေ 3.6% အထိတိုးပွားစေသည် (ပုံ 1 ကိုကြည့်ပါ) ။

ပုံ 1 - ရင်းမြစ် - McKinsey လေ့လာမှု (Fischer et al ။ , 2021)
သို့သော်အမေရိကန်တစ်ခွင်တွင် EV မှတ်ပုံတင်ခြင်းဆိုင်ရာဖြန့်ဝေမှုကိုပိုမိုနီးကပ်စွာကြည့်ရှုခြင်းက EV Infter ည့်ခံခြင်းတိုးတက်မှုသည်ဒေသအားလုံးတွင်အညီအမျှမရှိကြောင်းတွေ့ရှိရသည်။ ၎င်းသည်မြို့ပြ areas ရိယာများတွင်လူ ဦး ရေသိပ်သည်းမှုနှင့်ပျံ့နှံ့မှုနှင့်အတူအနီးကပ်ဆက်စပ်မှုနှင့်ပြည်နယ်အလိုက်ကွဲပြားခြားနားသည်။ အချို့ပြည်နယ်များသည်အဆင့်မြင့်မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့်မွေးစားနှုန်းမြင့်မားသောပြည်နယ်များရှိသည် (ပုံ 2) ။

တ ဦး တည်းဘေးထွက်တ ဦး တည်းကယ်လီဖိုးနီးယားဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အမေရိကန်၏စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သည့်လောင်စာဆီဌာန၏အချက်အလက်များ 0 န်ကြီးဌာန၏အဆိုအရကယ်လီဖိုးနီးယား၏မီးဘေးလက်ရှိ 0 င်ရောက်မှုဆိုင်ရာမှတ်ပုံတင်ခြင်းသည် 2020 တွင် 425,300 အထိမြင့်တက်ခဲ့ပြီးနိုင်ငံ၏လျှပ်စစ်ယာဉ်မှတ်ပုံတင်ခြင်း၏ 42% ခန့်ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းသည်ပထမအကြိမ်မှတ်ပုံတင်ထားသောလျှပ်စစ်ယာဉ်အရေအတွက်အများဆုံးသောဖလော်ရီဒါတွင်မှတ်ပုံတင်နှုန်းမှတ်ပုံတင်နှုန်းသည်ခုနစ်ဆပိုရှိသည်။
အမေရိကန်ဒေါ်လာအားဖြင့်အမေရိကန်အားသွင်းသည့်ဘူတာရုံဈေးကွက်တွင်စခန်းနှစ်ခု
တရုတ်နှင့်ဥရောပအပြင်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်တတိယအကြီးဆုံးကားအားသွင်းစက်ဖြစ်သည်။ IAE စာရင်းအင်းအဆိုအရအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်စွမ်းအင်အသစ် 2 သန်း (36000 ဘတ်ထရိုက်စာချုပ် 36000) နှင့် 17. 1 တွင်အများပြည်သူပိုင်ကားများအချိုးအစားနှင့် 17. 1 တွင်ပါ 0 င်သည်။
အမေရိကန် EV charger ကို AC နှေးကွေးစွာအားသွင်းခြင်း (10 နာရီ) မိုင်မောင်းရန် 1 နာရီခန့်ဖြင့် 2 နာရီအထိ 2-5 မိုင်မောင်းနှင်ရန် 1 နာရီအထိအားသွင်းရန် 1 နာရီ - 10 နာရီအထိအားသွင်းရန် (1 နာရီ) ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ လက်ရှိတွင် AC နှေးကွေးစွာအားသွင်းခြင်း L2 အကောင့် 80% အတွက်အားသွင်းခြင်း 80% အတွက် Major အော်ပရေဘသည်စျေးကွက်ဝေစု၏ 51.5% ကိုဖြန့်ဝေသည်။

ရင်းမြစ် - Hua Securities
Grand View Research မှအစီရင်ခံစာအရအမေရိကန်လျှပ်စစ်ယာဉ်သည် 2021 ခုနှစ်တွင်ဒေါ်လာ 2.85 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး 2022 မှ 2022 မှ 2022 အထိပေါင်းစပ်ထားသည့်နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း 2.85 ဘီလီယံ (CEG) တွင်ကြီးထွားလာလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။
အောက်ဖော်ပြပါများသည်အမေရိကန်လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းကုမ္ပဏီများဖြစ်သည်။
တက်စလာ
လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူ Tesla သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် superchargarers များ၏ကိုယ်ပိုင်ကွန်ယက်ကိုပိုင်ဆိုင်ပြီးလည်ပတ်သည်။ အများပြည်သူနေရာများနှင့် Tesla အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိကွန်ပျူတာတွင်အားသွင်းဘူတာ 1,604 ခုနှင့် 14,081 ခုရှိသည်။ အသင်း 0 င်ရန်မလိုအပ်သော်လည်းစီးပွားဖြစ် connectors တပ်ဆင်ထားသော Tesla ကားများနှင့်သာကန့်သတ်ထားသည်။ တက်စလာသည် sae charger များကို adapters များမှတဆင့်သုံးနိုင်သည်။
ကုန်ကျစရိတ်သည်တည်နေရာနှင့်အခြားအချက်များအရကွဲပြားသည်။ သို့သော်များသောအားဖြင့် KWH တစ်ခုလျှင်ဒေါ်လာ 0.28 ဖြစ်သည်။ အကယ်. ကုန်ကျစရိတ်သည်အချိန်အကြာတွင်အခြေပြုသည်ဆိုပါက၎င်းသည်တစ်မိနစ်လျှင် 13 ဆင့်နှင့်တစ်မိနစ်လျှင် 26 ဆင့်အထက်တစ်မိနစ်အထက်တွင် 26 ဆင့်အထက်တွင်ရှိသည်။
Tesla အားသွင်းခြင်းကွန်ယက်သည်ပုံမှန်အားဖြင့် Superchargers 20000 ကျော် (အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းစက်) ပါဝင်သည်။ အခြားအားသွင်းကွန်ယက်များသည်အဆင့် 1 (8 နာရီကျော်အပြည့်အ 0) ရောနှောနေစဉ်တွင်အဆင့် 2 (4 နာရီကျော်အပြည့်အ 0) နှင့်အဆင့် 3 တွင်အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းသည်။
Supercharger ဘူတာအားလုံးသည် Tesla ၏ On-board navigation system တွင်အပြန်အလှန်မြေပုံပေါ်တွင်ပြသထားသည်။ အသုံးပြုသူများသည်လမ်းတစ်လျှောက်ရှိဘူတာများနှင့်သူတို့၏အားသွင်းအမြန်နှုန်းနှင့်ရရှိနိုင်မှုကိုတွေ့နိုင်သည်။ Teslarcharger Network သည် Tesla ပိုင်ရှင်များအားတတိယပါတီအားသွင်းဘူတာများကိုမှီခိုခြင်းမရှိဘဲအကောင်းဆုံးခရီးသွားအတွေ့အကြုံကိုရရှိရန်ခွင့်ပြုသည်။
အရောင်တမှိတ်
Blink Network ကို Car Charging Group, Inc, Inc, Inc, INC, Inc (2,275 အဆင့် 2 နှင့်အဆင့် 3 အများပြည်သူအားသွင်းစက်များဖြင့်ပိုင်ဆိုင်သည်။ 0 န်ဆောင်မှုပုံစံကသင်သည် Blink charger ကိုအသုံးပြုရန်အသင်း 0 င်ဖြစ်ရန်မလိုအပ်ပါ။
Level 2 Charging အတွက်အခြေစိုက်စခန်းကုန်ကျစရိတ်သည်တစ်မိနစ်လျှင်ဒေါ်လာ 0.39 မှဒေါ်လာ 0.79 သို့တစ်မိနစ်လျှင်ဒေါ်လာ 0.06 အထိရှိသည်။ အဆင့် 3 အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်းသည်ဒေါ်လာ 0.49 ဒေါ်လာဖြင့် 0.49 ဒေါ်လာဖြင့်ဒေါ်လာ 0.69 ဒေါ်လာသို့မဟုတ်ဒေါ်လာ 6.99 ဖြင့်ဒေါ်လာ 9.99 ဖြင့်ဒေါ်လာ 9.99 အထိရှိသည်။
တရားခံ
ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင်အခြေစိုက်သော CHREPPORPORD သည်အမေရိကန်ရှိအကြီးမားဆုံးအားသွင်းခြင်းကွန်ယက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 6800 ကျော်အားသွင်းချက်အချက်များမှာ 1,500 သည်အဆင့် 3 DC charging device များဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် charepoints charging station များ၏သေးငယ်သောရာခိုင်နှုန်းသာအဆင့် 3 DC အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းစက်များဖြစ်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ charging stations အများစုသည်စီးပွားဖြစ်နေရာများနှင့်အဆင့် II chargers များကို အသုံးပြု. စီးပွားဖြစ်နေရာများတွင်အလုပ်ခွင်၌နှေးကွေးသောအားသွင်းရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ EV Travel အတွက်ဖောက်သည်များသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အကောင်းဆုံးသောမဟာဗျူဟာဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့၏ကွန်ရက်သည်ဒေသတွင်းနှင့်အကွာအဝေးခရီးဝေးခရီးသွားခြင်းအတွက်သိသာထင်ရှားသည့်ချို့ယွင်းချက်များရှိသည်။
အမေရိကန်လျှပ်စစ်
Automaker Volkswagen ပိုင်ဆိုင်သောအမေရိကန်ကိုလျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်သူ Volkswagen မှပိုင်ဆိုင်သည်။ ယခုနှစ်အကုန်တွင်ပြည်နယ် 42 ခုတွင် Metropolitan areas ရိယာ 17 ခုတွင် Metropolitan areas ရိယာ 17 ခုတွင်အစာကျွေးသောဘူတာ 480 ကိုတပ်ဆင်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ အသင်း 0 င်ရန်မလိုအပ်ပါ, အားသွင်းကုန်ကျစရိတ်များကိုတစ်မိနစ် အခြေခံ. တည်နေရာနှင့်မော်တော်ယာဉ်အတွက်အများဆုံးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ပါဝါအဆင့်ပေါ် မူတည်. တွက်ချက်သည်။
ဥပမာ California တွင်အခြေစိုက်စခန်းကုန်ကျစရိတ်သည်တစ်မိနစ်လျှင် 0.99 ဒေါ်လာဖြစ်ပြီး 125 KW အတွက် 0.69 ဒေါ်လာဖြင့်ဒေါ်လာ 0.69, 75 KW အတွက်ဒေါ်လာ 0.25 နှင့်ဒေါ်လာ 1.00 အတွက်ဒေါ်လာ 1.00 နှင့်ဒေါ်လာ 1.00 အတွက်ဒေါ်လာ 0.25 နှင့်ဒေါ်လာ 1.00 အတွက်တစ်မိနစ်နှင့်ဒေါ်လာ 1.00 အတွက်တစ်မိနစ်နှင့်ဒေါ်လာ 1.00 အတွက်တစ်မိနစ်နှင့်ဒေါ်လာ 1.00 အတွက်ဒေါ်လာ 0.69 ဖြစ်သည်။ Pass + Plan အတွက်လစဉ်အခကြေးငွေမှာဒေါ်လာ 4.00 နှင့်တစ်မိနစ်လျှင်တစ်မိနစ်လျှင်ဒေါ်လာ 0.70 ဖြင့်တစ်မိနစ်လျှင်ဒေါ်လာ 0.70 ဖြင့်တစ်မိနစ်လျှင်ဒေါ်လာ 0.70 ဖြင့် 125 KW အတွက်ဒေါ်လာ 0.18 နှင့် 75 KW အတွက်ဒေါ်လာ 0.18 ဖြစ်သည်။
itוgo
Tennessee ပြည်နယ်အခြေစိုက် Egnesse နှင့်ပြည်နယ် 34 ခုတွင် DC အစာရှောင်ခြင်းကို chargers 1,200 ကျော်ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းရန်အတွက်နှုန်းထားများအတွက်ဒေသအလိုက်ကွဲပြားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, Los Angeles ဒေသတွင်ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်တွင်တစ်မိနစ်လျှင် 0.27 ဒေါ်လာနှင့်အသင်းဝင်များအတွက်တစ်မိနစ်လျှင်ဒေါ်လာ 0.23 ဒေါ်လာကျသင့်သည်။ မှတ်ပုံတင်ခြင်းသည်လစဉ်အခကြေးငွေလိုအပ်သည်။ သို့သော် 34 မိနစ်အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်း 34 မိနစ်ပါဝင်သည်။ တစ်ခုခုကိုတစ်နာရီလျှင်အဆင့် 2 တွင်ဒေါ်လာ 1.50 ကိုတစ်နာရီလျှင်ဒေါ်လာ 1.50 ဖြင့်စွဲချက်တင်ထားသည်။ Tesla ပိုင်ရှင်များကိုရရှိနိုင်မည့် Evgo အတွက် Tesla နှင့် Tesla နှင့်သဘောတူညီချက်သဘောတူညီချက်ရရှိထားကြောင်းသတိပြုပါ။
ဗျာဒရိဗေသာ
ဆန်ဖရန်စစ္စကိုအခြေစိုက်ကုမ္ပဏီဖြစ်သောဗောဇကာသည်ပြည်နယ် 10 ခုတွင်အားသွင်းဘူတာ 700 ကျော်ကိုလည်ပတ်စေသောအလစ်ဆာထွက်သည်ဗို့အားအားသွင်းခြင်းကဗို့အားအားသွင်းခြင်းနှင့်အသင်း 0 င်ခြင်းမလိုအပ်ပါ။ Volta သည်အစားအစာများ, Myanment နှင့် Saks စသည့်လက်လီအရောင်းဆိုင်များအနီးရှိအဆင့် 2 အားသွင်းယူနစ်များတပ်ဆင်ခြင်းကိုငွေကြေးထောက်ပံ့ခဲ့သည်။ Company သည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားငွေတောင်းခံလွှာအတွက်ကုမ္ပဏီအနေဖြင့်ငွေချေးထားသည့်စပွန်ဆာများရောင်းချခြင်းဖြင့်ရောင်းချခြင်းဖြင့်ငွေကိုထုတ်လုပ်သည်။ Volta ၏အဓိကအားနည်းချက်သည်အဆင့် 3 အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းရန်အခြေခံအဆောက်အအုံမရှိခြင်းဖြစ်သည်။