1 ။ DC အားသွင်းပုံကိုနိဒါန်း
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ (EVs) ၏လျင်မြန်စွာတိုးတက်မှုသည် 0 ယ်လိုအားပိုမိုထိရောက်စွာနှင့်အသိဉာဏ်အားသွင်းရန်တောင်းဆိုမှုများကိုမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ မြန်မြန်ဆန်ဆန်အားသွင်းနိုင်စွမ်းကြောင့်လူသိများသောလိပ်များကိုစွဲချက်တင်ခြင်းသည်ဤအသွင်ပြောင်းမှု၏ရှေ့တန်းမှဖြစ်သည်။ နည်းပညာတိုးတက်မှုများဖြင့်ထိရောက်သော DC charger များသည်အားသွင်းချိန်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း, စွမ်းအင်အသုံးချမှုကိုတိုးတက်စေရန်,
စျေးကွက် volume အတွက်စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးလာခြင်းနှင့်အတူဗလီဇာ obc (board chargers) ၏အကောင်အထည်ဖော်မှုကိုအကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့်အတူ Consevier စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကိုလျှော့ချခြင်းနှင့်စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကိုလျှော့ချခြင်းနှင့်စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကိုအားသွင်းခြင်းများပြုလုပ်ရန်သာမကလျှပ်စစ်မီးသိုလှောင်ရုံများအနေဖြင့်လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုကိုပြုလုပ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ ဤမော်တော်ယာဉ်များသည်အထွတ်အထိပ်ရိတ်ခြင်းနှင့်ချိုင့်ဝှမ်းတွင်ကူညီခြင်း, DC Fast chargers (DCFC) မှတစ်ဆင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုထိရောက်စွာအားသွင်းသည်။ Ultra-Fast charging stations များသည်အရန်ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများ, အာရုံခံကိရိယာများ, ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ထုတ်လုပ်သောထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများသည်ကွဲပြားခြားနားသောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးရန်တောင်းဆိုမှုများကိုဖြည့်ဆည်းပေးရန်လိုအပ်သည်။
AC အားသွင်းခြင်းနှင့် DC အားသွင်းခြင်းတို့အကြားကွာခြားချက် (ပုံ 2 ၏ဘယ်ဘက်ခြမ်း) အတွက် obc ကို standard ac outlet သို့ plug လုပ်ပါ။ DC charging အတွက် (ပုံ 2 ၏ညာဘက်အခြမ်း) အတွက်အားသွင်းသည့်ပို့စ်သည်ဘက်ထရီကိုတိုက်ရိုက်စွဲမှတ်ထားသည်။
2 ။ DC သည်ပုံဆွဲခြင်းစနစ်ဖွဲ့စည်းမှုကိုအားသွင်းသည်
(1) ပြီးပြည့်စုံသောစက်အစိတ်အပိုင်းများ
(2) စနစ်အစိတ်အပိုင်းများ
(3) အလုပ်လုပ်တဲ့ပိတ်ပင်တားဆီးမှုပုံ
(4) pile subsystem အားသွင်းခြင်း
အဆင့် (3) (L3) DC အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းစက်သည်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) မှတစ်ဆင့်ဘက်ထရီကိုတိုက်ရိုက်အားသွင်းခြင်းအားဖြင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်၏ On-board charger (obc) ကိုကျော်လွှားနိုင်သည်။ ဤရှောင်ကွင်းသည်ငွေသွင်းခြင်းမြန်နှုန်းသိသိသာသာတိုးပွားလာသည်။ Charger output output output output output output output output power ဖြင့် KW မှ 350 KW အထိရှိသည်။ output voltage သည်ပုံမှန်အားဖြင့် 400V နှင့် 800V အကြားကွဲပြားသည်။ L3 DC အစာရှောင်ခြင်းအစာရှောင်ခြင်းအစာရှောင်စက်သည် Phase AC input voltage ကို DC သို့ပြောင်းလဲပြီး၎င်းတို့သည် ac-dc ပါဝါအချက် (PFC) ကို အသုံးပြု. သီးခြား DC-DC converter ပါ 0 င်သည်။ ဤ PFC output သည်ယာဉ်၏ဘက်ထရီနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုကိုရရှိရန် Power Module များစွာကိုအပြိုင်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားလေ့ရှိသည်။ L3 DC အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းစက်များ၏အဓိကအကျိုးကျေးဇူးမှာလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်အချိန်သွင်းခြင်းအတွက်ပိုမိုလျှော့ချနိုင်သည့်အဓိကအကျိုးကျေးဇူးဖြစ်သည်
အားသွင်းပုံကာသည်အခြေခံ AC-DC converter ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် PFC အဆင့်, DC Bus နှင့် DC-DC Module တို့ပါဝင်သည်
PFC ဇာတ်လမ်းတက္ကသိုလ်
DC-DC module လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပုံစံ
3 ။ ပုံတူမြင်ကွင်းအစီအစဉ်ကိုအားသွင်းပါ
(1) optical သိုလှောင်မှုအားသွင်းစနစ်
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုအားသွင်းနိုင်သည့်စွမ်းအားတိုးလာသည်နှင့်အမျှအားသွင်းခြင်းဘူတာများတွင်လျှပ်စစ်ဖြန့်ဖြူးနိုင်စွမ်းသည် 0 ယ်လိုအားနှင့်ကိုက်ညီရန်ရုန်းကန်နေရသည်။ ဤပြ issue နာကိုဖြေရှင်းရန် DC ဘတ်စ်ကားတစ်စီးကို အသုံးချ. သိမ်းဆည်းထားသောသိုလှောင်မှုအခြေခံအားသွင်းစနစ်ပေါ်ပေါက်လာသည်။ ဤစနစ်သည်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုယူနစ်အဖြစ် lithium ဘက်ထရီများကိုအသုံးပြုသည်။ GRID, သိုလှောင်မှုဘက်ထရီများနှင့်လျှပ်စစ်ယာဉ်များအကြားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်များကိုဟန်ချက်ညီစေရန်ဒေသတွင်းနှင့်ဝေးလံခေါင်သီ EMS (စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်) ကိုအသုံးပြုသည်။ ထို့အပြင်စနစ်သည် Peak နှင့် Outsoult SPOWNATIONS စျေးနှုန်းနှင့်ဇယားကွက်တွင်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးချဲ့ခြင်းတွင်သိသာထင်ရှားသည့်အားသာချက်များကိုပေးစွမ်းနိုင်သည့် Photovoltaic (PV) စနစ်များနှင့်အလွယ်တကူပေါင်းစပ်နိုင်သည်။
(2) V2G အားသွင်းစနစ်
မော်တော်ယာဉ်မှဇယားကွက် (V2G) နည်းပညာသည် EV ဘက်ထရီများကိုစွမ်းအင်သိုလှောင်ရန် အသုံးပြု. မော်တော်ယာဉ်များနှင့်ဇယားကွက်များအကြားအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကိုဖြစ်စေခြင်းဖြင့်ပါဝါကန့်သတ်ချက်ကိုထောက်ပံ့ရန်စွမ်းအင်သိုလှောင်ရန်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်အကြီးစားပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကိုပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် EV အားသွင်းခြင်းများကိုပိုမိုခိုင်မာလာစေပြီး EV အားသွင်းခြင်းများကိုတိုးချဲ့ခြင်းဖြင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောအခြေအနေကိုလျော့နည်းစေသည်။ ထို့အပြင်လူနေအိမ်ရပ်ကွက်များနှင့်ရုံးခန်းများကဲ့သို့သောဒေသများတွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များသည်အထွတ်အထိပ်နှင့်အမြင့်ဆုံးစျေးနှုန်းများကိုအသုံးချနိုင်ပြီး, အိမ်ထောင်စုများအတွက်ယာဉ်များ - အိမ်တွင်း (V2H) နည်းပညာသည် EV ဘက်ထရီများကိုအိမ်တွင်းစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဖြေရှင်းနည်းအဖြစ်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
(3) အားသွင်းစနစ်အမှာစာ
အမိန့်ပေးထားသည့်အားသွင်းခြင်းစနစ်သည်အဓိကအားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းမြန်နှုန်းကိုအဓိက အသုံးပြု. အများပြည်သူအကူးအပြောင်း, အားသွင်းခြင်းအစီအစဉ်များကိုမော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားများအပေါ် အခြေခံ. မော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားများအပေါ် အခြေခံ. ကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချရန်အတွက်ကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်ဗဟိုပြုပိန်းရေယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှုကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အသိဉာဏ်ရှိသောစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကိုအကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။
4.future ဖွံ့ဖြိုးရေးလမ်းကြောင်းသစ်
(1) တစ်ကိုယ်ရေချုပ်နှောင်ထားသည့်ဘူတာများမှဗဟို + ဖြန့်ဝေထားသောဘူတာများမှဖြန့်ဖြူးထားသောဘူတာများမှဖြန့်ဖြူးထားသောဘူတာများကဖြန့်ဖြူးထားသောဘူတာများကဖြန့်ဖြူးထားသောအခြေအနေများအားညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်း
Destination-based ဖြန့်ဖြူးထားသောသွင်းအားသွင်းဘူတာများသည်တိုးမြှင့်ထားသောအားသွင်းထားသောကွန်ယက်တွင်တန်ဖိုးရှိသောဖြည့်စွက်မှုတစ်ခုအနေဖြင့်လည်းအဖိုးတန်သောဖြန့်ဝေမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူများသည်အားသွင်းစက်များကိုတက်ကြွစွာရှာဖွေသောဗဟိုဘဏ်များနှင့်မတူဘဲဤဘူတာရုံများသို့လာရောက်လည်ပတ်နေသောနေရာများတွင်ဤဘူတာများသည်နေရာများသို့ပေါင်းစည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူများသည်မြန်ဆန်စွာအားသွင်းခြင်းသည်အလွန်အရေးကြီးသည်မဟုတ်သည့်ကျယ်ပြန့်သောနေထိုင်မှု (ပုံမှန်အားဖြင့်တစ်နာရီကျော်) အတွင်း၌သူတို့၏မော်တော်ယာဉ်များကိုအားသွင်းနိုင်သည်။ ဤဘူတာများ၏အားသွင်းနိုင်စွမ်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့် 20 မှ 30 အထိအထိရှိသည့်ခရီးသည်တင်ယာဉ်များအတွက်လုံလောက်သည်,
(2) 20/40 / 40kw ကွဲပြားခြားနားသောအမျိုးမျိုးသော configuration စျေးကွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု
Higher Voltage Electric မော်တော်ယာဉ်များသို့ပြောင်းရွှေ့ခြင်းဖြင့် Piles ကို 1000V သို့ 0 င်ရောက်နိုင်ရန်အတွက်အများဆုံးအမြင့်ဆုံးအမြင့်ဆုံးဗို့အားအားသွင်းရန်အမြင့်ဆုံးအမြင့်ဆုံးဗို့အားကိုတိုးမြှင့်ပေးရန်အတွက်အမြင့်ဆုံးအမြင့်ဆုံးအသုံးပြုမှုကိုတိုးမြှင့်ပေးရန်လိုအပ်သည်။ ဤရွေ့ကားပြောင်းရွှေ့မှုဘူတာများအတွက်လိုအပ်သောအခြေခံအဆောက်အအုံအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကိုထောက်ခံပါတယ်။ 1000v output outputpage စံနှုန်းသည်အားသွင်းသည့် module လုပ်ငန်းတွင်ကျယ်ပြန့်စွာလက်ခံခဲ့သည်။
Linkpower သည် software, ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့်အသွင်အပြင်အတွက် software, hardware နှင့်အသွင်အပြင်အတွက် ac / dc လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက် 0 င်ရောက်ခြင်းအပါအ 0 င် R & D ကိုထောက်ပံ့ရန်ရည်ရွယ်သည်။ ETL / FCC / CE / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM လက်မှတ်များရရှိထားသည်။ OCPPP1.6 ဆော့ဖ်ဝဲကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် OCPP ပလက်ဖောင်းပံ့ပိုးသူ 100 ကျော်ဖြင့်စမ်းသပ်ခြင်းပြီးဆုံးပါ။ OCPPP1.6J မှ OCPPP1.6J သို့အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီးစီးပွားဖြစ် imse15118 module တွင် iec / ISO15118 Module တို့တပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းသည် V2G BI-directional charging ကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်အစိုင်အခဲခြေလှမ်းဖြစ်သည်။
အနာဂတ်တွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ, နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး photeovoltaic နှင့် lithum ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များဖြစ်သောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ,
Post Time: အောက်တိုဘာ 17-2024